Essai Fest E-Box M : lancement des festivités !

La rédaction MyUtilitaire revient aujourd’hui sur un « petit nouveau » qui fait son entrée sur le marché de l’utilitaire en France. Il s’agit du fourgon E-Box M de la marque FEST, que nous avons eu l’opportunité d’essayer sur les routes yvelinoises. Nous allons donc, comme à notre habitude dans cette rubrique « essai », vous faire part sans plus tarder de nos impressions à son volant. Cette fois en se mettant précisément dans la peau de professionnels effectuant les fameuses livraisons du « dernier kilomètre » : sa cible de prédilection !

Essai FEST E-Box M : il fait son entrée en France

FEST a lancé les festivités en octobre en annonçant l’arrivée officielle de son premier utilitaire léger 100% électrique en Europe, à commencer par la France. Quelques semaines plus tard, nous avons donc eu la chance de nous installer en exclusivité à son bord pour effectuer nos premiers tours de roues.

De son vrai nom FEST Auto Technology, la marque basée à Singapour, entend faire de son fourgon E-Box M un nouvel outil pour les entreprises ou collectivités à la recherche d’un VU électrifié pour assurer les livraisons du dernier kilomètre. Premier modèle d’une gamme plus complète encore en cours de développement, l’E-Box M entend bien se faire une « petite » place chez nous ! D’ailleurs c’est au travers de partenariats stratégiques que sera assurée la distribution de l’utilitaire. Principalement via les groupes Bauer, De Willermin ou encore Suma, dont nous vous avions déjà parlé il y a quelques jours en arrière.

A l’heure où bon nombre de VUL – qu’ils soient d’origine française, allemande ou encore japonaise – passent le cap du tout électrique tout en conservant au catalogue des versions thermiques, FEST Auto peut compter sur son expertise en la matière. Spécialiste de la technologie EV, la marque singapourienne fondée en 2019, s’illustre dans la fabrication des VUL 100% électriques.

Point de départ dans l’ambition de FEST, ce modèle E-Box M, que nous avons eu à l’essai, entend donc « transformer la mobilité urbaine et contribuer à la transition énergétique ». Mais avec quels atouts ? C’est ce que nous allons voir dans les prochains paragraphes !

Essai FEST E-Box M : un fourgon 100% électrique

Les ZFE (ou zones à faibles émissions) n’auront bientôt plus de secret pour le fourgon E-Box M 60 KW. En effet ce nouvel arrivant sur le segment E-VUL, qui joue donc clairement dans la catégorie des véhicules utilitaires légers 100% électriques, peut se faufiler partout et sans restriction.

Autre atout de cette alternative zéro carbone, c’est bien entendu son autonomie. Là où la marque annonce 270 km, de notre côté nous avons pu faire l’expérience sur un parcours mixte. Et il faut reconnaître que l’autonomie déjà correcte à la base, se veut fidèle à la réalité : pour 1km parcouru, c’est bien 1km en moins qui s’affiche sur l’écran couleur du tableau de bord. Et l’on peut également compter sur le mode régénératif au freinage pour regagner davantage encore. Côté performances notons que le conducteur restera limité à environ 95 km/h ; ce qui ne posera finalement pas tant de contraintes à celui qui emprunte un itinéraire urbain ou péri-urbain variant généralement de 30 à 90 km/h. Des trajets intra-entreprises sont également pleinement envisageables. L’autoroute en revanche n’est pas recommandée.

Arrêtons-nous un instant sur le temps de recharge annoncé de sa batterie lithium-ion. Comptez environ 45 minutes pour passer de 20 à 80 %. Si l’on s’y prend bien, cette durée équivalente à une pause déjeuner entre collègues, ne devrait freiner en rien la productivité au quotidien. Et c’est précisément au niveau de la trappe avant, qui constitue la calandre du véhicule et arbore fièrement les 4 lettres F.E.S.T signifiant « Futur Electric Smart Transportation », que le branchement pourra s’effectuer.

Enfin, pour celles et ceux qui s’interrogeraient sur la garantie de ce véhicule et de sa batterie, retenez 5 ans, comme le propose le japonais Nissan sur son Townstar EV.

Et pour ce qui est des réparations et de l’après-vente, c’est assez simple :

• Les groupes de distribution comme De Willermin, Bauer, etc, assureront aussi le SAV
• Feu Vert vient en complément pour une meilleure accessibilité géographique et réactivité sur les services
• Fixico est l’accès en ligne pour faciliter le parcours, améliorer les expériences clients, ainsi que pour digitaliser la gestion des services après-vente

La partie après-vente est un pan crucial de la satisfaction client (les gestionnaires de flottes principalement) et de l’efficacité opérationnelle (immobilisation réduite de la flotte à forte utilisation) !

Essai FEST E-Box M : un chargement / déchargement facilité

Petit en gabarit -comptez précisément 4,53m de long, 1,90m de haut et 1,88m de large avec rétroviseurs -le fourgon E-Box M ne manque pas d’espace pour transporter objets et marchandises en tous genres, selon les métiers et activités.

En effet la zone arrière, dont l’opérateur ou le livreur pourra aisément profiter, dispose d’un volume pouvant atteindre 5,2m3 et d’un plancher en aluminium renforcé. Il est concrètement possible d’accéder à la cellule de chargement de chaque côté du véhicule grâce à ses deux portes latérales coulissantes tôlées ; la configuration idéale lorsqu’il convient de décharger sur le trottoir, en toute sécurité. L’accès pour charger/décharger peut également s’effectuer par l’arrière, à condition d’avoir l’espace suffisant pour assurer l’ouverture complète. Car là où certains constructeurs privilégient les doubles portes battantes, l’E-Box M joue en effet la carte du hayon qui nécessite une manipulation verticale, de bas en haut et inversement. Plus encombrant dans certains stationnements.

Si nous n’avons pas fait l’expérience d’un lourd chargement durant notre essai, sachez que le constructeur avance une charge utile supérieure à 1 tonne (1045 kilos) pour ce fourgon au poids plume, jugez plutôt : 1465 kg à vide.

Enfin, il convient de souligner grâce à sa silhouette compacte, une bonne agilité et une maniabilité qui seront appréciées des professionnels jour après jour. Des pros qui, précisons-le, pourront uniquement se déplacer en solo ou en duo à bord de ce fourgon tôlé 2 places.

Essai FEST E-Box M : un design tourné vers l’essentiel

Même si c’est confiant que le fourgon s’introduit en France, il faut avouer que son design extérieur « passe-partout » ne risque pas de faire tourner les têtes, contrairement à un Volkswagen ID-Buzz Cargo, le plus audacieux du secteur d’un point de vue du look !

Dans sa configuration Blanc « Candy White », notre modèle d’essai pouvait certes compter sur des pare-chocs couleur carrosserie et des feux de jour à LED, mais rien de plus à relever au plan esthétique. Ses jantes acier 14’’ basiques renforcent même son aspect purement utilitaire et fonctionnel.

En manque d’inspiration, la présentation intérieure très élémentaire ne vient pas égayer le tableau. Pour autant de nombreux équipements de sécurité, de confort ou encore de connectivité répondent à l’appel. Disons que l’E-Box M embarque ce que l’on pourrait qualifier d’ « incontournable » avec l’airbag conducteur, la direction assistée, le freinage ABS, la climatisation, le siège conducteur réglable, les fenêtres et rétroviseurs électriques ou encore la fermeture centralisée. Indispensable également dans le quotidien d’un livreur, l’E-Box M est équipé d’une caméra de recul et d’un radar arrière au son…très aigu, qui peut surprendre si l’on n’est pas prévenu !

En résumé la cabine tournée vers l’essentiel est sans fioriture, aucune. Seul gadget qui vient rehausser l’ambiance et nous plonger dans l’ère numérique, c’est l’écran tactile 7’’ intégré avec Android Auto et le système Bluetooth.

Essai FEST E-Box M : un tarif sous la barre de 30 000 euros HT

Là où FEST entend se démarquer sur le marché VUL, avec son compagnon zéro émission pensé pour les livraisons du « dernier kilomètre », c’est en ce qui concerne son prix. Revendiqué comme attractif, il s’affiche à 29 900 euros HT, tout équipé et hors bonus écologique.

Alors ce sont les entreprises ou collectivités, auxquelles ce modèle FEST E-Box M s’adresse, qui devront sortir la calculette pour optimiser au mieux le coût total de leur investissement en faveur de la décarbonation de leur flotte ou de leur parc VU.

Artisans, livreurs et entreprises de toutes tailles sont susceptibles d’étudier l’offre de FEST en tant qu’outil zéro émission idéal pour se conformer aux réglementations à venir, à une logistique plus « verte » et à l’amélioration de l’efficacité opérationnelle de leurs chauffeurs. Un besoin quotidien.

Conclusion de notre essai FEST E-Box M

Compact en apparence, le VU FEST E-Box M offre néanmoins un volume de chargement allant jusqu’à 5.2m³ et bénéficie de plus d’une tonne de charge utile. Voilà de quoi convenir aux livreurs qui multiplient les chargements/déchargements de colis avec l’essor du e-commerce. Les conducteurs bénéficieront en prime à son volant – comme nous avons pu le tester – d’une motorisation « full » électrique synonyme de conduite silencieuse et de zéro émission de CO2 à l’usage. Avec à la clé une autonomie de 270 km pour des trajets dits « de proximité » ou fameuses livraisons « du dernier kilomètre ».

Cette fourgonnette tôlée qui s’apprête à débarquer dans les villes françaises peut compter sur un réseau de partenaires reconnus, de quoi rassurer les gestionnaires de flottes, à la recherche d’un VUL à la fois facile, pratique, simple et financièrement accessible pour répondre aux missions quotidiennes.

Et si cet essai est le premier que nous effectuons pour la marque FEST, qui débarque tout juste en Europe, d’autres modèles encore plus prometteurs sont attendus dans les prochaines années : le E-Box S (avec ses 4,5m3 de chargement) et le E-Box L (avec son volume de 13m3). Aussi nous ne manquerons pas de vous tenir informés dans un futur plus ou moins proche. Restez branchés sur MyUtilitaire !