Le projet révolutionnaire visant à réaliser un pick-up Hilux à pile à combustible à hydrogène (H2) est entré dans sa dernière phase d’évaluation et de démonstration, marquant une nouvelle étape dans la progression de Toyota vers un avenir zéro carbone.
Zoom sur le Toyota Hilux H2
La construction du premier prototype a eu lieu entre juin et juillet 2023 dans l’usine Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) de Derby, en Angleterre. Neuf autres prototypes ont été assemblés depuis. Ces dix prototypes – alimentés par la technologie électrique à pile à combustible de Toyota et ne produisant aucune émission de gaz d’échappement – sont actuellement soumis à des tests d’évaluation parallèlement aux activités de démonstration client, qui concluront la phase finale de ce projet de recherche pour le Hilux H2.
Basé sur le légendaire Toyota Hilux de 1968, le prototype à hydrogène (récemment exposé au Salon IAA Transportation à Hanovre) montre comment la technologie des piles à combustible peut être intégrée dans un pick-up robuste. La pile à combustible du Hilux a une autonomie jusqu’à 600 km, dépassant ainsi les performances d’un système électrique à batterie. De plus, grâce à la légèreté de l’hydrogène, le pick-up peut offrir une charge utile et une capacité de remorquage plus élevées en comparaison à d’autres alternatives zéro émission.
Extérieurement, le Hilux à pile à combustible conserve les mêmes dimensions et l’apparence robuste du pick-up présent au catalogue Toyota. En version extra-cabine, il mesure 5 325 mm de long, 1 855 mm de large et 1 810 mm de haut, mais sous la surface, la technologie de pile à combustible de Toyota en fait un pionnier.
L’hydrogène est stocké dans 3 réservoirs de carburant haute pression, contenant chacun 2,6 kg soit une capacité totale de 7,8 kg. En roulant, la pile à combustible rejette uniquement de l’eau. Une batterie hybride lithium-ion, qui stocke l’électricité produite à bord par la pile à combustible, est quant à elle positionnée dans le coffre arrière, au-dessus des réservoirs d’hydrogène.
Un projet à grande échelle et une approche stratégique pour l’avenir
Au total, parmi les 10 prototypes Hilux à pile à combustible construits, cinq sont soumis à des tests rigoureux sur le terrain et cinq sont dédiés à des démonstrations faites auprès de clients et de médias.
En cela, ce projet de prototype de pile à combustible Hilux constitue une étape importante pour développer davantage la technologie H2 et stimuler un déploiement plus large des écosystèmes et des infrastructures d’hydrogène à travers l’Europe. Toyota s’attend d’ailleurs à ce que l’Europe devienne l’un des plus grands marchés de piles à combustible à hydrogène d’ici 2030.
Parallèlement au développement du projet Hilux, Toyota continue de perfectionner sa technologie de pile à combustible à hydrogène. La prochaine génération de piles à combustible offrira des cycles de vie plus longs, une autonomie accrue pour les véhicules et des coûts réduits. Toyota prévoit de commercialiser cette technologie d’ici 2026-2027.
En résumé, Toyota a franchi une étape majeure dans le développement de son pick-up Hilux à pile à combustible à hydrogène. Grâce à cette innovation, Toyota contribue à créer un avenir sans carbone et à encourager la transition vers une mobilité plus durable.
Les questions fréquentes autour du Toyota Hilux H2
Quelles sont les performances du Hilux H2 ?
Le prototype de Hilux à hydrogène conserve les caractéristiques robustes du modèle traditionnel, tout en offrant une autonomie impressionnante pouvant atteindre 600 km. Grâce à la légèreté de l’hydrogène, les performances du Toyota Hilux à hydrogène surpassent celles d’un système électrique à batterie, notamment en termes de charge utile et de capacité de remorquage. La commercialisation de cette technologie est prévue pour 2026-2027. Le constructeur japonais n’a pas encore communiqué de données sur la puissance du moteur ou le couple de ce nouveau utilitaire révolutionnaire.
Comment fonctionne la pile à hydrogène ?
Le système de pile à hydrogène du Fuel Cell Hilux utilise une technologie éprouvée issue de la Toyota Mirai, dont le concept a fait ses preuves durant près de 10 ans. L’hydrogène est stocké dans trois réservoirs à haute pression, contenant chacun 2,6 kg pour une capacité totale de 7,8 kg. La hydrogen fuel cell combine l’hydrogène avec l’oxygène de l’air pour produire de l’électricité, ne rejetant que de l’eau pure comme « émission ». Une batterie hybride lithium-ion, positionnée sur le plateau arrière, stocke cette électricité pour alimenter le moteur. Contrairement aux véhicules électriques traditionnels, le plein d’hydrogène peut se faire en quelques minutes seulement.
Quel est le prix du Toyota Hilux à hydrogène ?
Le nouveau Toyota Hilux à hydrogène est encore en phase de prototype et n’a pas de tarif officiel. Cette version utilitaire à pile à combustible n’étant pas encore en phase de commercialisation, Toyota n’a communiqué aucun élément de prix. Le coût final dépendra probablement des avancées technologiques et des économies d’échelle réalisées lors de la production en série.
Quand sera lancé le Hilux à hydrogène ?
Le projet de développement du nouveau Hilux à hydrogène, démarré en 2022, est actuellement en phase finale d’évaluation. Après la construction de 10 prototypes et les tests rigoureux en cours, une décision sur une éventuelle production en série devrait être prise « dans la seconde moitié de cette décennie ». Toyota prévoit le lancement commercial de cette technologie aux alentours de 2026-2027. Le programme a bénéficié d’un financement du gouvernement britannique par l’intermédiaire de l’Advanced Propulsion Centre, permettant d’accélérer le développement de ce démonstrateur technologique.
Quelle est l’autonomie du Hilux H2 ?
L’autonomie du Hilux H2 équipé de pile à combustible peut atteindre jusqu’à 600 km grâce à ses trois réservoirs à haute pression d’une capacité totale de 7,8 kg d’hydrogène. Cette performance est « bien supérieure à celle qui pourrait être obtenue avec une motorisation électrique à batterie traditionnelle », selon Toyota. Cet atout considérable pourrait faire du Hilux FCEV une alternative intéressante pour les flottes professionnelles nécessitant un véhicule utilitaire endurant et écologique.
Quels sont les avantages du Hilux à hydrogène ?
Le Hilux à hydrogène offre de nombreux atouts : zéro émission (uniquement de l’eau pure à l’échappement), durabilité et fiabilité exceptionnelles héritées du modèle traditionnel, et performances supérieures à un système électrique à batterie. La batterie lithium-ion est positionnée sur le plateau arrière, évitant ainsi la perte d’espace dans l’habitacle. Cette motorisation offre également un cycle de vie prolongé des composants et ne nécessite pas de longues périodes de recharge, contrairement aux véhicules électriques classiques.
Où est fabriqué le Hilux à hydrogène ?
Le Toyota Hilux à hydrogène est fabriqué dans l’usine Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) à Derby, au Royaume-Uni. La fabrication du premier prototype a commencé le 5 juin 2023 dans une zone dédiée au sein des installations britanniques. TMUK, première filiale industrielle entièrement détenue par Toyota en Europe, est également le premier site de fabrication de véhicules hybrides en dehors du Japon. Cette production s’inscrit dans le cadre d’un projet conjoint impliquant plusieurs partenaires comme Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies et Thatcham Research.
Quels prototypes de Hilux existent ?
Dix prototypes du Hilux FCEV ont été développés dans le cadre d’un programme de recherche ambitieux. Ces démonstrateurs de deuxième génération, basés sur le concept de pile à combustible, font partie d’une série de tests et d’essais rigoureux. La sécurité, les performances dynamiques, le fonctionnement et la durabilité de ces modèles sont évalués par Toyota Motor Europe en collaboration avec Thatcham Research pour garantir leur conformité aux standards de qualité attendus d’un modèle de série. Contrairement à d’autres prototypes comme ceux développés pour le Rallye Dakar, ces Hilux FCEV se concentrent sur une utilisation quotidienne et professionnelle.