- Essai Maxus e-Deliver 5 : en mode écolo
- Essai Maxus e-Deliver 5 : en mode déménageur
- Essai Maxus e-Deliver 5 : en mode épuré
- Essai Maxus e-Deliver 5 : en mode accessible
- Conclusion de notre essai Maxus e-Deliver 5
- Les questions fréquentes autour du Maxus e-Deliver 5
- Quelles sont les caractéristiques du Maxus e-Deliver 5 ?
- Comment se compare-t-il aux autres fourgons électriques ?
- Quels sont les avantages de l'e-Deliver 5 ?
- Quelle est la capacité de charge du Maxus e-Deliver 5 ?
- Comment configurer le Maxus e-Deliver 5 ?
- Quelles technologies sont intégrées dans l'e-Deliver 5 ?
- Quel est le prix du Maxus e-Deliver 5 ?
La rentrée rime avec essai ! Fin septembre, c’est bien au volant du Maxus e-Deliver 5 que la rédaction MyUtilitaire est partie sillonner les routes de la région Bretagne. Ce nouveau venu sur le marché des utilitaires 100% électriques, que nous allons vous détailler tout au long de cet article, constitue un choix malin pour les professionnels. Vous voulez savoir pourquoi ? C’est parti !
Essai Maxus e-Deliver 5 : en mode écolo
Rendez-vous était donc donné il y a quelques jours en arrière par le constructeur chinois Maxus pour essayer son nouveau modèle e-Deliver 5 du côté de Lorient (56). Un lieu qui n’a pas été choisi par hasard, quand on sait que la marque a pour ambassadeur le navigateur Conrad Colman (que vous pourrez suivre sur le Vendée Globe 2024 -2025) et sachant qu’il est le premier en France à avoir reçu les clés de ce fourgon zéro émission !
Et qui dit zéro émission, dit bien sûr motorisation 100% électrique. Voici donc un des premiers atouts de ce VUL chinois, prêt à accompagner le verdissement des flottes des entreprises exerçant sur le territoire français.
Conçu sur la plateforme MILA (Modular Intelligent Light-weight Architecture) exclusivement dédiée à l’électrique, l’ e-Deliver 5 possède une puissance moteur de 120 kW, soit l’équivalent de 163 ch tandis que sa batterie ultra mince de 64 kWh promet une autonomie de 489km en ville ou 335km en usage mixte (dans sa configuration standard L1H1). Données que nous avons pu vérifier à la conduite avec, outre un appréciable silence à bord, une marge bien suffisante en termes d’autonomie et un couple adapté (240 Nm) pour rouler en toute sérénité. Le passage à la borne de recharge (42 minutes sur une borne rapide) n’est donc pas une nécessité et encore moins corvée quotidienne pour les professionnels qui opèrent de manière non intensive dans un périmètre de proximité.
Idéale pour les livraisons du dernier kilomètre, lorsqu’il est question de pénétrer dans les zones à faibles émissions (ZFE), la nouveauté Maxus ne rencontrera pas d’obstacle sur ses trajets et s’avèrera efficace pour assurer son business.
Rappelons ici que nous avons évolué le temps de cet essai dynamique en binôme et sans chargement.
Essai Maxus e-Deliver 5 : en mode déménageur
Déménageur dans l’âme, le Nouveau Maxus e-Deliver 5 ne recule devant rien. Et pour preuve, l’accès à sa zone de chargement peut se faire via les deux portes battantes à l’arrière (à ouverture à 180°) et/ou via les deux portes latérales coulissantes (gauche et droite). Un gain de praticité en fonction de « où et comment » le véhicule est garé (le long d’un trottoir, collé à un mur…). A cela s’ajoute une hauteur de chargement abaissée pour faciliter les manipulations d’un chauffeur-livreur par exemple, sans compromis sur la garde au sol.
Pour se rendre toujours plus utile auprès de sa cible pro, le Maxus e-Deliver 5 débarque en plusieurs carrosseries : 2 longueurs et 2 hauteurs sont ainsi proposées au catalogue.
En découlent des dimensions, un volume d’emport et une charge utile qui varient. Retenez une silhouette située entre 4,80m et 5,25m de long, un espace de chargement allant de 6,6m3 à 8,9m3 avec éclairage à LED fortement appréciable lors des manipulations, et jusqu’à 1 265kg transportables.
Avouons que dans sa version L2H2 la plus encombrante (comptez 2,18m de haut et oubliez les parkings limités à 2,00m – versus 1,96m de haut en H1) mais aussi la plus généreuse en termes d’espace, ce Van Maxus est capable d’aller taquiner des concurrents du segment supérieur sur le plan du volume utile tout en conservant l’avantage d’une taille de châssis plus réduite.
Essai Maxus e-Deliver 5 : en mode épuré
Au chapitre du design, son apparence extérieure très épurée se confirme également à l’intérieur. Ce qui ne veut pas dire pour autant que ce modèle ne possède aucun charme. Bien au contraire, on lui prêterait même une ressemblance avec le plus fun et le plus charismatique de tous les fourgons : le Volkswagen ID-Buzz Cargo.
Sa face avant souriante réhaussée de phares à LED lui confère un aspect bienveillant, que pourront apprécier les artisans tout comme leurs clients. A l’arrière les feux encapsulés façon « triptyque » apportent là encore douceur et modernité. Côté couleurs, il faudra en revanche se contenter pour le moment d’un classique Blanc, Gris Ciment ou Noir métallisé (comme notre modèle d’essai). Toutefois le Maxus e-Deliver 5 se plie parfaitement à la personnalisation, comme en atteste cette livrée spécifique façon « camion de glaces » qui nous attendait sur place en bord de mer !
Dans l’habitacle du Maxus e-Deliver 5, on retrouve une ambiance de travail conviviale pour 3 personnes, avec une planche de bord à l’esprit « petit bureau » et un « espace détente » côté sièges passagers. Le conducteur, lui, bénéficie d’un combiné digital 7’’ minimaliste doublé d’un écran central tactile HD 12,3″, où figurent la navigation et l’essentiel des informations multimédia. Pas de superflu donc, là où certains, comme nous, auraient cependant préféré accéder à plus de détails (flux énergétiques…) et regrettent un manque d’ergonomie (activation de la climatisation, désactivation des aides à la conduite…).
Les rangements sont présents à bord avec : un porte-gobelets au centre de la planche, des filets de rangements au niveau des contre-portes et même une immense capucine au-dessus de nos têtes. Mais nous n’aurions pas dit « non » à quelques espaces supplémentaires, notamment l’incontournable boîte à gants malheureusement incompatible avec le design de la planche, composée de lamelles de ventilation et d’un bandeau décoratif intégré. A souligner néanmoins l’espace dédié au câble de recharge (Mode 3 Type 2) sous la banquette avant.
Un mot pour finir sur la qualité des matériaux. Les plastiques possèdent des revêtements aux motifs travaillés et aux teintes nuancées, faisant presque oublier leur aspect basique et leur dureté. L’accent ayant été mis sur l’aspect ludique, cela ne dénote finalement pas tant.
Essai Maxus e-Deliver 5 : en mode accessible
Vous le savez, l’accessibilité d’un VU ne se mesure pas uniquement à sa carrosserie…mais également à son prix. L’aspect financier lié à tout « outil de travail » compte pleinement dans le choix que font les professionnels pour les accompagner dans leurs missions de tous les jours.
Ainsi – dans l’attente des offres de location mensuelles – débourser 38 990 HT (hors bonus écologique de 3 000 euros) sera un minimum jugé correct pour repartir avec les clés du fourgon e-Deliver 5 (L1H1) et s’offrir les services de cet utilitaire produit à Nanjing, en Chine. A ce tarif, chaque possesseur pourra également compter sur une garantie de 5 ans/ 100 000 km concernant le véhicule et 8 ans/ 200 000km pour la batterie.
La dotation de série plutôt généreuse, ne fait que renforcer le fait que Maxus se présente comme « une marque accessible et dédiée aux pros » avec à bord du e-Deliver 5 de nombreux équipements de confort et de sécurité. Citons parmi nos indispensables à l’usage (en roulage ou en manœuvre) : le démarrage sans clé, le frein à main électrique, l’accoudoir avant, les sièges chauffants (selon la saison), la caméra 360°, les phares à allumage et extinction automatique (la nuit), les rétroviseurs extérieurs électriques, le freinage d’urgence automatique, le système d’alerte de franchissement de ligne et l’aide au maintien dans la voie. Bienvenus également pour une conduite toujours plus sûre : le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de sur-vitesse, le système de détection de fatigue du conducteur ou encore le système de surveillance de la pression des pneus…
Conclusion de notre essai Maxus e-Deliver 5
Venu agrandir la famille Maxus en cette rentrée 2024, l’e-Deliver 5 s’invite donc dans le réseau aux côtés des autres fourgons 100% électriques e-Deliver 3, e-Deliver 7 et e-Deliver 9, sans oublier les pick-ups 100% électriques que sont l’actuel T90 EV (4X2) et le futur eTerron9 (4X4).
Avec son autonomie généreuse et son ratio encombrement extérieur/capacité de chargement élevé, l’eDeliver5 est le choix malin pour les entrepreneurs qui souhaitent constituer une flotte à la fois pratique au quotidien et respectueuse de l’environnement. Et pour un prix de « 5 193 euros du m3 » (chiffre calculé et communiqué volontairement par le constructeur) l’alternative chinoise, en mesure de transporter les marchandises avec style et efficacité, mérite vraiment d’être étudiée !
Les questions fréquentes autour du Maxus e-Deliver 5
Quelles sont les caractéristiques du Maxus e-Deliver 5 ?
Le Maxus edeliver 5 est un fourgon électrique conçu sur la plateforme MILA (Modular Intelligent Light-weight Architecture) exclusivement dédiée à l’électrique. Il est équipé d’un moteur électrique d’une puissance de 120 kW (163 ch) et d’une batterie de 64 kWh offrant une autonomie de 335 km en usage mixte ou 489 km en cycle urbain WLTP. Son tableau de bord comprend un combiné digital 7″ et un écran tactile HD 12,3″ intégrant la navigation et les fonctions multimédia. Le véhicule utilitaire propose différentes configurations avec 2 longueurs (4,80m à 5,25m) et 2 hauteurs (1,96m en H1 et 2,18m en H2), pour s’adapter aux besoins des professionnels en environnement urbain.
Comment se compare-t-il aux autres fourgons électriques ?
En termes de comparaison avec d’autres modèles comme le Volkswagen ID Buzz Cargo, le Renault Trafic ou le Peugeot e-Expert, le Maxus edeliver 5 se distingue par ses performances et son rapport volume/encombrement. Sa silhouette compacte, notamment en version L2H2, lui permet de rivaliser avec des utilitaires du segment supérieur en termes de capacité de charge tout en conservant des dimensions extérieures plus réduites. Le prix de base à 38 990€ HT (hors bonus écologique de 3 000€) le positionne également comme une alternative compétitive, avec un prix calculé par le constructeur à « 5 193 euros du m³ ».
Quels sont les avantages de l’e-Deliver 5 ?
Les avantages du Maxus edeliver 5 sont nombreux, notamment pour la livraison du dernier kilomètre en circulation urbaine. Son autonomie impressionnante (335 km en cycle mixte) permet d’éviter les recharges fréquentes, et sa charge rapide s’effectue en 42 minutes sur une borne rapide. Le fourgon électrique est idéal pour les zones à faibles émissions (ZFE) grâce à sa motorisation 100% électrique. Il offre également une dotation complète en équipements de sécurité et d’assistance à la conduite comme le freinage d’urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif et la caméra 360°. Sa conception moderne avec des phares à LED lui confère un aspect attrayant, alliant esthétique et fonctionnalité pour les professionnels polyvalents.
Quelle est la capacité de charge du Maxus e-Deliver 5 ?
La capacité de charge du Maxus edeliver 5 est optimisée avec une charge utile pouvant atteindre 1 265 kg selon les versions. Le volume de chargement varie de 6,6 m³ à 8,9 m³ en fonction de la configuration choisie (L1H1, L2H2, etc.). L’espace de chargement est accessible par deux portes battantes arrière à ouverture à 180° et deux portes coulissantes latérales (gauche et droite), offrant une polyvalence maximale pour les chargements. La zone de chargement est équipée d’un éclairage LED pour faciliter les manipulations, et la hauteur de chargement est abaissée pour simplifier l’accès, sans compromettre la garde au sol du véhicule utilitaire.
Comment configurer le Maxus e-Deliver 5 ?
Pour configurer votre Maxus edeliver 5, vous pouvez choisir entre plusieurs options et versions. Le modèle est disponible en 2 longueurs et 2 hauteurs, avec un choix de 3 coloris : Blanc, Gris Ciment ou Noir métallisé. Des accessoires et personnalisations sont possibles comme le démontre l’exemple de la livrée « camion de glaces » mentionnée dans l’essai. Le prix de base est de 38 990€ HT, mais il est important de noter que des offres de financement et de leasing devraient être prochainement disponibles. Le constructeur propose une garantie de 5 ans/100 000 km pour le véhicule et 8 ans/200 000 km pour la batterie.
Quelles technologies sont intégrées dans l’e-Deliver 5 ?
Le Maxus edeliver 5 est équipé d’un système complet de technologies modernes. Le tableau de bord intègre un écran tactile HD 12,3″ pour la navigation et le multimédia. Le véhicule dispose d’une connectivité avancée dont avec la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Les technologies d’assistance à la conduite comprennent le démarrage sans clé, le frein à main électrique, la caméra 360°, les phares à allumage et extinction automatique, les rétroviseurs extérieurs électriques, le freinage d’urgence automatique, le système d’alerte de franchissement de ligne, l’aide au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de sur-vitesse, le système de détection de fatigue du conducteur et le système de surveillance de la pression des pneus.
Quel est le prix du Maxus e-Deliver 5 ?
Le prix du Maxus edeliver 5 démarre à 38 990€ HT, auquel il faut soustraire le bonus écologique de 3 000€. Des offres de financement et de leasing sont disponibles pour compléter cette offre. La disponibilité du véhicule est immédiate dans le réseau Maxus, qui propose également d’autres modèles comme les e-Deliver 3, e-Deliver 7, e-Deliver 9 et les pick-ups électriques T90 EV et le futur eTerron9.