Forte actualité sur le stand Renault au Salon IAA Transportation avec, aux côtés de l’Estafette Concept, une autre surprise à ne pas manquer : le Nouveau Master H2-Tech Prototype. Révélé en première mondiale lundi 16 septembre à Hanovre, ce VU préfigure la version hydrogène du Nouveau Master déjà commercialisé en thermique et en électrique.
Le choix de l’efficacité pour tous les professionnels
Le nouveau Renault Master se positionne comme un incontournable pour les professionnels en quête d’efficacité, la preuve avec son tout récent titre de « Fourgon de l’année 2025 ». Peu importe la motorisation choisie, ce véhicule se démarque par son look et sa multitude de possibilités permettant de satisfaire les exigences élevées des utilisateurs professionnels.
Dès le départ, le nouveau Renault Master se distingue en étant le seul véhicule utilitaire léger fabriqué en France entièrement sur une plateforme multi-énergies, que ce soit en version thermique, électrique ou hydrogène… Mais revenons plus en détails sur celle qui nous intéresse aujourd’hui : la version H2 !
Un avant-goût de la version hydrogène prévue pour fin 2025
Le nouveau Renault Master aura profité du Salon IAA Transportation d’Hanovre pour lever le voile sur la future proposition hydrogène H2-Tech, attendue d’ici fin 2025. Ce prototype H2-Tech constitue une véritable première mondiale pour la marque et s’inscrit dans une volonté claire de mobilité zéro émission. Développé par HYVIA, la coentreprise entre Renault Group et Plug, ce modèle met en avant des caractéristiques respectueuses de l’environnement adaptées aux usages intensifs des professionnels.
La version H2-Tech ne recule devant rien : avec une autonomie exceptionnelle de 700 km (WLTP) et un temps de recharge de seulement 5 minutes, elle s’affirme comme « la référence sur le segment des véhicules à hydrogène ». Aucun compromis sur l’usage ni l’espace de chargement, quelle que soit la mission ce modèle se veut à la hauteur des attentes des pros.
Le nouveau Renault Master H2-Tech n’oublie pas l’aspect pratique. Proposé en différentes versions — fourgon, plancher cabine, châssis cabine — il se montre personnalisable pour répondre aux besoins spécifiques du client. Grâce au réseau de carrossiers agréés Renault Pro+, il est possible d’adapter le Master H2 aux missions les plus exigeantes (camionnette réfrigérée, benne, ambulance, etc).
HYVIA : pionnier du changement
Nouveau Renault Master H2-Tech Prototype concentre toute l’expertise H2 développée par HYVIA depuis plus de 3 ans, forte des retours d’expériences clients sur les deux premières versions H2-Tech disponibles depuis 2023 (voir ou revoir l’essai de la rédaction MyUtilitaire ainsi que notre visite au coeur du premier électrolyseur à Flins). La marque parle d’ailleurs souvent de « test and learn », là où la technologie hydrogène gagne à se démocratiser et les infrastructures gagnent à se développer, notamment en France.
L’expertise d’HYVIA en matière d’hydrogène est au cœur de ce projet, comme échangé sur le stand aux côtés de Nicolas Champetier, CEO de HYVIA (photo ci-dessous). Cette entité est capable d’initier, développer et accompagner des écosystèmes H2, en proposant une offre complète : des fourgons hydrogène aux stations de recharge H2, sans oublier la fourniture d’hydrogène décarboné et des solutions de financement adaptées.
Le futur Renault Master H2-Tech -au cœur duquel se trouve une architecture énergétique Dual Power, alliant batterie et pile à combustible de dernière génération- sera largement distribué par Renault, accompagné d’un réseau de concessionnaires spécialisés. Ces professionnels seront formés aux enjeux de l’hydrogène, assurant un service de vente et après-vente réactif et informé.
En somme, le nouveau Renault Master, avec sa version H2-Tech en approche, réaffirme son rôle de pionnier des véhicules utilitaires tout en ouvrant la voie à la mobilité durable. Les professionnels peuvent désormais compter sur un partenaire fiable qui répond à leurs besoins tout en participant activement à la transition zéro émission.
Les questions fréquentes autour du Renault Master H2-Tech
Quelle est l’autonomie du Renault Master H2-Tech ?
Le Renault Master H2-Tech offre une autonomie exceptionnelle pouvant atteindre 700 km selon le cycle WLTP. Cette performance remarquable est rendue possible grâce à l’architecture énergétique Dual Power, combinant une batterie de 20 kWh et une pile à combustible hydrogène de dernière génération. Les réservoirs disponibles en 7,5 ou 9 kg d’hydrogène, selon vos besoins, permettent un temps de recharge de seulement 5 minutes. Les valeurs d’autonomie indiquées sont basées sur l’étude du protocole WLTP et peuvent varier en fonction des conditions réelles d’utilisation.
Comment fonctionne la pile à hydrogène ?
La pile à hydrogène du Renault Master H2-Tech utilise un système de stockage d’hydrogène avancé. Le véhicule est équipé de réservoirs d’hydrogène de 7,5 ou 9 kg qui alimentent la pile à combustible. Cette dernière convertit l’hydrogène en énergie électrique qui propulse le moteur électrique du véhicule. La technologie développée par HYVIA permet non seulement d’utiliser efficacement l’hydrogène vert mais s’inscrit aussi dans un écosystème complet comprenant des solutions comme l’électrolyseur, dont un premier est déjà installé à Flins.
Quels sont les avantages du Renault Master H2-Tech ?
Le Renault Master H2-Tech présente de nombreux avantages, notamment son positionnement zéro émission lors du roulage, parfait pour les professionnels ayant des usages exigeants. Son efficacité énergétique et sa grande capacité de production en font une référence sur le segment des véhicules à hydrogène. Le véhicule ne fait aucun compromis sur la charge utile ni sur l’espace de chargement, quelle que soit la mission. HYVIA propose également une solution clé en main avec tout l’écosystème nécessaire à la mobilité hydrogène, alliant innovation et praticité pour les utilisateurs professionnels.
Où est fabriqué le Renault Master H2-Tech ?
Le Renault Master H2-Tech est fabriqué en France, plus précisément dans l’usine de Batilly appartenant à Renault Group. Ce site de production est stratégique pour la fabrication de ce véhicule utilitaire léger, qui se distingue comme le seul entièrement conçu en France sur une plateforme multi-énergies. La production du Master H2-Tech bénéficie de toute l’expertise industrielle de Renault, garantissant ainsi un véhicule de haute qualité fabriqué selon les standards français.
Quelles sont les versions disponibles du Master H2-Tech ?
Le nouveau Renault Master est disponible en plusieurs versions énergétiques : thermique, version électrique et bientôt en version hydrogène avec le H2-Tech. Pour cette nouvelle génération à hydrogène, dont le prototype a été présenté au Salon IAA Transportation d’Hanovre, différentes configurations seront proposées : version fourgon, plancher cabine et châssis cabine. Grâce au réseau de carrossiers agréés Renault Pro+, le Master H2-Tech pourra être adapté pour diverses utilisations professionnelles comme les camionnettes réfrigérées, les bennes ou les ambulances.
Quel est le prix du Renault Master H2-Tech ?
Le prix du Renault Master H2-Tech n’est pas encore communiqué par Renault pour le moment. La commercialisation de ce véhicule professionnel est prévue pour fin 2025 sur le marché des utilitaires à énergie alternative, offrant aux professionnels une nouvelle option dans leur transition énergétique. Renault devrait dévoiler ses offres tarifaires à l’approche du lancement officiel.
Comment se recharge le Renault Master H2-Tech ?
Le Renault Master H2-Tech se recharge dans des stations de recharge hydrogène, avec un temps de remplissage particulièrement court de seulement 5 minutes pour un plein complet des réservoirs. Ce temps de recharge rapide, comparable à celui d’un véhicule thermique, constitue l’un des avantages majeurs de cette technologie. HYVIA propose d’ailleurs des solutions complètes incluant des stations HYWELL® et des partenariats pour faciliter l’accès au ravitaillement en hydrogène.