Alors que le Maxus eDeliver7 a fait son entrée sur le marché des véhicules utilitaires légers en décembre dernier chez nos voisins belges, il faudra attendre encore quelques semaines pour les concessionnaires ici en France afin de proposer cette fourgonnette électrique performante…
Équipé d’une batterie de 77 kWh ou de 88 kWh, ce modèle affiche une autonomie WLTP combinée de 370 km. Le eDeliver7 est également doté d’un chargeur rapide permettant de récupérer 80% de la batterie en seulement 43 minutes.
Sur le plan technique, ce van appartient à la famille des utilitaires électriques de taille moyenne. Son emploi est particulièrement destiné aux professionnels qui souhaitent conjuguer écoresponsabilité et fonctionnalité (autonomie, volume de chargement…), offrant une solution idéale pour le trafic urbain. Avec une longueur totale de 5,36 mètres et une hauteur totale de 1,99 mètre, il est conçu pour s’adapter aux besoins variés des entreprises.
Vous souhaitez en savoir davantage ? Voici une rapide synthèse de ce que les pros pourront très rapidement apprécier, en termes de puissance et de capacité de la batteriee, ainsi que de l’espace de chargement et des fonctionnalités embarquées.
Présentation générale
Une chose est certaine : la marque chinoise Maxus propose une véritable alternative aux fourgons électriques de taille moyenne sur ce segment. Que ce soit pour les entreprises privées, les associations ou encore les administrations publiques. En somme, toutes les structures qui préparent ou accélèrent leur transition énergétique avec des solutions de mobilité durable. Le groupe SAIC Motor, constructeur du eDeliver7, confirme ainsi son engagement dans le marché européen des utilitaires électriques.
Ce modèle 100% électrique, tout comme 100% pratique, est destiné à enrichir la généreuse gamme Maxus, déjà composée du pick-up T90 EV (voir ou revoir notre essai) et des fourgons eDeliver3 et eDeliver9. Cette nouveauté apparaît donc, si l’on peut dire, comme une option intermédiaire équilibrée, tant en termes de taille que de capacité, répondant aux besoins de nombreuses entreprises avec ses différentes versions.
Une autonomie non-négligeable
L’un des plus grands défis liés au verdissement des flottes… c’est bien sûr la résilience de la motorisation électrique dans le temps. Sa capacité à « tenir la route », littéralement, lors des trajets quotidiens, avec une autonomie WLTP combiné impressionnante.
Avec ce Maxus eDeliver7, la firme compte bien satisfaire ce besoin. Grâce à des options de batterie 77 kWh ou 88 kWh, ce VUL nouvelle génération promet une autonomie d’exception pour sa catégorie. Selon les estimations, il est question de 370 km d’autonomie WLTP à la suite d’une seule et même charge. À cela s’ajoute une capacité de recharge très rapide : 80% en seulement 43 minutes (courant continu de 80 kW).
L’origine de ces prouesses tient en un moteur électrique puissant de 150 kW (204 ch) au couple de 330 Nm. Tout cela laisse augurer une performance certaine, même chargé, pour une conduite quotidienne sereine et surtout zéro émission.
Modernité au programme
Les opérateurs doivent pouvoir aborder chaque nouveau trajet dans un contexte sécurisant. Ainsi, on retrouve au rang des équipements : la détection des angles morts, l’assistance au maintien d’une bonne trajectoire, un système de freinage d’urgence avancé… mais également la précieuse surveillance de la fatigue au volant, sans oublier les capteurs de stationnement et la caméra de recul. Le Maxus eDeliver7 est équipé d’un système de freinage automatique et de reconnaissance des panneaux de signalisation, garantissant une sécurité optimale.
Ce nouveau modèle se dote, en outre, d’un système « d’infodivertissement » sophistiqué, affichant un écran tactile de 12,3 pouces. Le tout se veut compatible Apple Carplay et Android Auto – un vrai gage de flexibilité, permettant une navigation intuitive et une connectivité optimale pour les professionnels.
Pour les flottes de livraison et de transport
Afin de satisfaire toutes les attentes et toutes les tâches, le Maxus eDeliver7 est disponible en deux longueurs pour une seule hauteur (L1H1 et L2H1). Résultat, le VUL se montre à l’aise pour transporter vos colis, avec des volumes de chargement allant de 5,9 à 6,7 m³, pour les missions les plus exigeantes. Avec une longueur intérieure totale de 2,91 mètres et une charge utile pouvant atteindre 1125 kg, ce véhicule offre une accessibilité maximale.
La productivité passe aussi par l’ergonomie et la praticité. Cela se traduit ici par une large porte latérale coulissante et un plancher de chargement long, plaçant les opérations logistiques quotidiennes sous le signe de l’optimisation. L’éclairage LED et les crochets d’arrimage facilitent le travail, même dans les conditions les plus difficiles.
Quoi qu’il en soit, si son design, son autonomie, son adaptabilité et sa connectivité semblent en faire un choix intéressant pour tous les profils pros, nous aurons le plaisir de l’essayer d’ici fin mai. Alors restez connectés pour découvrir les premières impressions de la rédaction MyUtilitaire à son volant !