Quand Ford booste la connectivité de sa gamme Transit !

Chez MyUtilitaire, nous tenons à relayer et commenter les annonces faites par les constructeurs. Et Ford a justement publié récemment une communication importante. La connectivité des VU Transit et E-Transit est sur le point de prendre un tournant.

« En tant que leader des ventes de véhicules utilitaires en Europe depuis huit années consécutives, nous ne cessons de chercher de nouvelles façons d’aider nos clients à garder une longueur d’avance « , a justement déclaré Hans Schep, Directeur Général Ford Pro, Europe. « Nous avons mis notre expertise de leader du marché au service de l’amélioration des fonctions numériques, du matériel et de l’écosystème Ford Pro pour les derniers Transit afin de renforcer plus que jamais la productivité de nos clients. » 

En quoi consiste cette évolution ? Quand faut-il espérer les premiers déploiements ? C’est à ces questions, tout comme à d’autres, que nous allons répondre.

Voyons comment les fonctionnalités digitales de ces fameux véhicules utilitaires s’apprêtent à évoluer. Sachant que certaines améliorations d’ordre « physique » sont également prévues.

Un progrès technique au service des professionnels

Les modèles Ford Transit et E-Transit (la version électrique, donc) s’avèrent très prisés dans le milieu professionnel. Leur réputation n’est plus à faire : spacieux, ergonomiques, flexibles et performants, ils ont déjà conquis un large public.

Cela n’empêche pas Ford de voir plus loin encore. En effet, « les modèles Ford Transit et E-Transit bénéficient d’une amélioration complète des fonctions de connectivité de série et de la capacité de mise à jour sans fil Ford Power-Up ».

Commençons justement par ce système précieux.

Ford Power-Up Software Updates : un outil numérique pour être toujours à la page

Peut-on vraiment exiger d’un chauffeur-livreur qu’il vérifie chaque jour l’éventuelle présence d’une mise à jour ? ll a sans aucun doute d’autres préoccupations.

C’est là que Ford Power-Up intervient. Grâce au cloud, l’écosystème numérique du VU fait automatiquement l’objet d’une mise à jour, sans effort, tout en respectant la protection des données.

L’idée est de garantir que toutes les solutions logicielles soient disponibles et opérationnelles, jour après jour. Les Ford Transit et E-Transit seront dotés des versions les plus récentes, via le « système de communication et d’information SYNC 4.3 ».

Un matériel de pointe, de l’affichage à la connexion

C’est « un écran tactile central de 12 pouces et un combiné d’instruments numériques de 8 pouces » qui permettront de diffuser les informations, tout comme de contrôler les paramètres.

Ces périphériques offrent une base solide au système Connected Navigation 4, qui devrait rendre considérablement service aux opérateurs. Grâce aux données transmises par ce biais, à propos du trafic notamment, le conducteur a alors la possibilité de rationaliser ses déplacements et planifier ses itinéraires. Il maximise donc ses chances de respecter les délais.

Sur le plan de la connectivité pure, c’est le modem 5G Ford qui accélère grandement le tempo. Entièrement sans fil, bien entendu, la réception des mises à jour se fait aussi rapidement qu’automatiquement.

N’oublions pas la précieuse « technologie Delivery Assist », qui sera installée sur les « E-Transit à empattement long » ainsi que sur les Transit automatiques. Voilà ce qu’elle nous réserve.  

Nouvelle technologie « Delivery Assist 6 » : un regain d’efficacité lors des livraisons

C’est un système innovant et sophistiqué dont Ford fait profiter les chauffeurs-livreurs avec la technologie « Delivery Assist 6 ». La promesse est alléchante. Il est question d’automatiser les tâches «  répétitives » et « routinières », sachant que, selon les statistiques communiquées par Ford, les « chauffeurs-livreurs (…) effectuent souvent jusqu’à 150 déposes par jour ».

À la clé, 20 secondes gagnées par course ! Il ne s’agit bien sûr pas d’une science exacte. Selon les circonstances, ces chiffres sont amenés à varier. L’idée est là, toutefois : apporter des solutions aux usagers, propres à booster leur productivité.

Les ajouts se logent notamment dans de petits détails, qui ont de quoi faire la différence : « Le passage en mode parking arrête le moteur, active les feux de détresse et l’alarme, et verrouille toutes les portes que le conducteur n’utilise pas pour sortir de la cabine ou accéder aux colis ». Au moment de repartir « une pression sur la pédale de frein redémarre le moteur et désactive les feux de détresse ».

Cela laisse entrevoir, il va sans dire, une belle plus-value sur le plan sécuritaire. Le pilote n’a plus à s’assurer manuellement de la fermeture des portières inutilisées, et se concentre sur sa tâche en cours.

Tout cela se conjugue parfaitement avec Upfit Integration System, qui rend la gestion du véhicule plus facile que jamais pour les équipements installés en seconde monte. C’est une aubaine pour les opérateurs. Ford, dans son communiqué, évoque notamment le suivi de la température au moment de transporter des denrées périssables ou produits pharmaceutiques.

L’ensemble de ces transformations et optimisations porte l’expérience Ford Pro à un niveau encore plus élevé, où, pour reprendre les termes de la firme, « chaque kilomètre compte ».

Nouveaux équipements des Ford Transit et E-Transit : l’assistance à la conduite n’est pas en reste

Productivité et sécurité vont de pair. Outre la protection des marchandises grâce au verrouillage intelligent des portes, c’est aussi la conduite en tant que telle qui devient de plus en plus sûre.

Dès le lancement des nouvelles versions, certains dispositifs de type « aides à la conduite » serviront à anticiper les collisions (avec freinage d’urgence autonome), à ajuster la vitesse en fonction des circonstances (régulateur adaptatif intelligent) ou encore à bien rester sur la voie (via le Stop & Go), quoi qu’il arrive. Sans oublier l’aide au stationnement automatique indispensable aux manœuvres quotidiennes multiples. Si certains de ces dispositifs ne sont pas inédits, ils bénéficient en l’occurrence d’une révision d’envergure.

Surtout, ils seront pleinement intégrés de série, sans compter parmi les options. L’idée est de généraliser ces installations et leurs « bienfaits », à bon nombre d’égards.

Des modifications bienvenues sur le plan pratique, aussi

En plus de tous ces changements positifs sur le plan numérique, notons :

• Une nouvelle transmission automatique offrant 8 rapports (proposée en option). Elle a été élaborée pour faciliter le transport de marchandises et aiguiser encore les performances. Il est alors question d’un nouveau plafond pour le PTC, allant jusqu’à 4250kg.
• Un nouveau « pack GAWR » pour charges lourdes, désormais également disponible sur les déclinaisons traction, vient porter le « poids maximal de l’essieu avant de 1850 kg à 2000kg afin d’augmenter le potentiel de conversion et d’économiser du temps et des efforts pour les opérateurs en réduisant les exigences en matière de réduction de la charge ».

Une large gamme d’améliorations… à découvrir dès 2024 !

Bien que les carnets de commandes Transit et E-Transit soient déjà ouverts, c’est dans une année environ, soit au cours de l’été 2024, que les premiers opérateurs profiteront concrètement des changements présentés dans cet article.

Il faudra donc s’armer d’une certaine patience, mais le jeu en vaut la chandelle. À une époque où la réduction des temps de trajet apparaît comme un enjeu majeur, chaque seconde sauvegardée peut aider à respecter les règles environnementales.

De manière plus globale, ces systèmes d’assistance, ces interfaces modernes rendent les journées de travail plus agréables et plus efficaces.

En conclusion, Ford ne se repose vraiment pas sur ses lauriers ! L’ambition de proposer toujours mieux est réelle ; les gestionnaires de flotte fidèles à la marque à l’Ovale bleu peuvent être rassurés.

Découvrez notre essai sur le Ford Transit Connect Kombi Van par la rédaction !