Le Ford Ranger est un pick-up de taille moyenne que l’on ne présente plus. Il rencontre un véritable succès à travers le monde, gage de modularité, de polyvalence et d’efficacité. Mais la firme à l’Ovale Bleu n’est pas du genre à se reposer sur ses acquis. Elle sait adresser les enjeux et les impératifs liés à la mobilité, décennie après décennie.
Ainsi, nous apprenions cette semaine qu’une nouvelle technologie est en préparation pour une intégration à horizon 2025. Elle concernera justement le très apprécié Ford Ranger. Ce dernier va donc devenir un modèle PHEV, soit « plug-in hybrid eletric vehicle ».
Vous avez déjà entendu parler de ce type de motorisation… mais sans avoir ce que cela implique ? Vous désirez en apprendre davantage sur la feuille de route stratégique du constructeur ? MyUtilitaire est prêt à vous livrer l’essentiel.
Qu’est-ce qu’un véhicule « PHEV » ?
Un véhicule PHEV (on peut parler de « véhicule hybride rechargeable » en français), est un moyen de transport profitant de deux sources d’énergie. Elles participent chacune à sa propulsion.
Le duo se veut efficace et complémentaire. D’un côté, on retrouve un moteur à combustion interne (généralement à essence) et, en parallèle, une déclinaison électrique alimentée par une batterie rechargeable.
Oui, rechargeable. Et c’est bien là que s’établit une différence notable. Contrairement aux modèles hybrides traditionnels, ces novateurs PHEV sont conçus pour être branchés sur une source d’alimentation externe. Elle aide à recharger l’accumulateur, faisant basculer la motorisation en « mode » entièrement électrique. C’est après avoir parcouru une certaine distance que l’utilisation du moteur thermique redevient nécessaire.
Des modalités variables ; un principe commun
Dessinons les trois étapes que l’on retrouve le plus souvent quand un PHEV fonctionne :
- Comme on vient de l’évoquer, le véhicule peut être utilisé en mode entièrement électrique durant une certaine distance, qui oscille entre 30 et 80 kilomètres. La différence dépend de la taille de la batterie, entre autres. Grâce à cette « pause » dans la mobilisation thermique, l’usager réduit les émissions de gaz à effet de serre (GES) et minimise l’exploitation des ressources pétrolières. On n’atteint pas encore les scores d’un 100% électrique, mais il y a un gain véritable.
- La batterie finit fatalement par être déchargée. Surtout si le besoin en puissance est élevé. Voilà que le moteur à combustion interne entre en « scène ». Il vient fournir une partie de la puissance nécessaire, en collaboration étroite avec le moteur électrique. Évidemment, le pilote n’a rien à faire : le système gère automatiquement la transition entre les deux sources d’énergie. L’optimisation de la performance est garantie.
- Une fois que le trajet a pris fin, il devient possible de brancher la batterie sur une borne. De cette manière, vous anticipez la prochaine phase 100% électrique.
Les ZFE gagnent du terrain. Il devient de plus en plus important d’avoir un levier d’adaptation durant les trajets. Les PHEV, certes nettement plus répandus en VP qu’en VU, offrent justement la flexibilité nécessaire. Celle qui permet aux conducteurs de profiter de l’électricité durant une période… tout en appréciant une autonomie étendue grâce au moteur thermique.
Cette introduction théorique généreuse nous permet d’aborder la nouveauté « made in Ford », appliquée à son illustre pick-up Ranger.
Le Ford Ranger Plug-in Hybrid : une option à venir
Il ne semble pas être question pour la firme automobile de généraliser cette technologie hybride rechargeable à toute la gamme Ranger, elle interviendrait juste comme une nouvelle possibilité, renforçant encore la capacité du pick-up à « affronter toutes les aventures sur tous les terrains ».
A l’occasion du dernier communiqué, les porte-paroles de la marque ont avancé plusieurs promesses à la clé. Parmi elles, en effet, l’opportunité d’apprécier les capacités 4X4 du pick-up, gardées intactes, tout en réduisant l’impact carbone.
Ce n’est pas tout. Ceux qui souhaitent disposer d’une alimentation électrique à la demande mais craignent un générateur envahissant apprécieront le « Pro Power Onboard ». Ce dernier servira dans bien des situations. Au moment d’alimenter le réchaud sur un camping l’été, par exemple. Ou lorsqu’il faut recharger certains appareils ou outils de chantier pendant une mission.
Ford n’a rien laissé au hasard. Il est aussi question de donner accès à l’écosystème numérique Ford Pro, qui se veut à la pointe de la modernité. Ainsi, les opérateurs pros découvriront toutes ses fonctionnalités précieuses en faveur de la productivité.
Qu’en est-il maintenant sur un plan plus technique ? Voici ce que nous savons à ce stade.
Les caractéristiques techniques du Ford Ranger PHEV
Comme souvent, il faut se garder de tirer des conclusions hâtives. Certaines modifications peuvent encore survenir, puisque les premières unités prendront forme en usine à la fin 2024. La mise en circulation, elle, ne se profile que pour l’année suivante.
Cela étant, les informations communiquées jusqu’ici sont les suivantes :
- C’est un moteur Ford EcoBoost essence de 2,3L (ayant déjà fait ses preuves) qui doit équiper le pick-up.
- Il se partage l’effort de propulsion avec une batterie rechargeable dont l’autonomie en 100% électrique est évaluée à 45 kilomètres environ.
- Ford promet que la capacité de remorquage ne changera pas, par rapport au Ford Ranger. Il est donc toujours question de 3500kg.
- Les cinq modes de conduite répondent toujours présents. Ainsi, l’adaptation aux différents terrains traversés se veut intuitive.
En somme, il n’y a pas de « sacrifice » en perspective. Uniquement des améliorations, une évolution, ce que le constructeur s’est appliqué à préciser.
La technologie PHEV : une alternative intéressante, que le Ford Ranger va bientôt porter !
Si nous avons pris quelques lignes pour vous présenter ce fonctionnement hybride rechargeable… c’est parce que ce genre d’annonce en offre l’occasion. Plus la technologie évolue, plus l’éventail des alternatives s’élargit. C’est d’autant plus intéressant lorsque – et c’est le cas ici – le modèle ne doit renoncer à aucune de ses qualités originelles.
Hans Schep, Directeur Général Ford Pro Europe, tient à le souligner : « Le Ranger hybride rechargeable est la solution idéale pour le travail, les loisirs et la famille. Il offre une conduite électrique sans émissions pour les trajets courts, ainsi que d’impressionnantes capacités tout-terrain , de charge utile et de remorquage ».
Petit à petit, les dispositifs fonctionnant grâce à l’électricité s’installent dans la routine des particuliers et des professionnels. Le fait qu’un véhicule aussi populaire que le Ford Ranger s’inscrive dans l’équation marque une étape non-négligeable. Il y a de quoi amorcer une transition énergétique diversifiée, tenant compte des métiers, des besoins et des moyens de chacun.