La transition écologique ne serait pas possible sans un appui financier solide et diversifié. Des fonds sont nécessaires afin de mettre en place des solutions nouvelles, qui correspondent aux exigences du développement durable et à l’évolution des réglementations.
Nous venons justement d’apprendre fin janvier le déploiement d’une aide spéciale nommée « ECOTransPort ». Destinée aux entreprises membres de la FNTP (Fédération Nationale des Travaux Publics), elle s’organise en partenariat avec l’ADEME (Agence de la Transition Écologique) et l’AUTF (Association Professionnelle des Chargeurs).
Observons de plus près les modalités et les enjeux de cette initiative pensée pour réduire l’impact environnemental des transports des entreprises de Travaux Publics.
La décarbonation des transports dans les Travaux Publics : un objectif prioritaire
Pour rappel, le secteur des « Travaux Publics »englobe l’ensemble des opérations de construction, de rénovation, de mise en conformité liées aux infrastructures collectives.
Dès lors, la décarbonation des gestes concernés est une priorité. Le volume des projets menés en France tout au long de l’année est colossal. Et malgré les efforts fournis, les mesures prises jusqu’ici sont encore insuffisantes – du moins s’il s’agit d’atteindre les objectifs « verts » fixés par l’Union Européenne.
Ainsi, un état des lieux a été piloté par Carbone 4 (un cabinet de conseil consacré entièrement à la réduction des émissions de CO2)et Utopies (une société d’accompagnement à la transition écologique). C’est sur la base du diagnostic que des engagements ont été déterminés :
- D’ici l’année 2030, 40% des émissions de CO2 causées par les actes de Travaux Publics devraient avoir été réduites.
- Il est question de prioriser le « verdissement » de la consommation par les engins de chantier, puisqu’ils sont à l’origine de 26% de l’empreinte carbone du secteur (par année).
- Le dispositif FRET21, sous l’égide de l’ADEME, va servir de référence au déploiement des stratégies écologiques. Il affiche de nombreuses lignes directrices, permettant aux acteurs du milieu d’accélérer et de rationaliser leur transition.
Tous ces moyens et ces perspectives permettent à la FNTP de proposer ECOTransPort à ses membres. Cette aide se veut disponible pour l’ensemble des structures adhérentes, que les travailleurs soient directement amenés à sillonner les routes ou qu’il s’agisse d’un acteur intermédiaire (pour les commandes de flottes, par exemple). Et ce, quelle que soit la taille de l’entreprise.
Les montants alloués, s’ils sont investis avec sagesse, servent à satisfaire tout un faisceau d’ambitions écologiques. Il n’est d’ailleurs pas seulement question d’un apport pécunier. Dans une dynamique similaire à ce que l’on observe chez les particuliers, une mécanique d’accompagnement est prévue. Cette dernière implique un audit sans frais, visant à déterminer les leviers d’action.
Décarbonation des opérations de Travaux Publics : qu’est-ce qui est mis en place ?
C’est le cas pour tous les domaines et à toutes les échelles : la réduction des émissions de CO2 ne peut se révéler optimale sans l’élaboration d’une feuille de route globale et complète.
La bonne nouvelle, c’est que le volet écologique, certes prioritaire, suppose également un gain de productivité. Les apports d’ECOTransPortsont propices à un progrès logistique. Par exemple, les distances parcouruesdevraient être réduites. Le chargement des marchandises au sein des véhicules de transport feront l’objet d’une révision, pour éviter les kilomètres inutiles. On parle ici d’optimisation.
Bien sûr, le remplacement progressif des véhicules thermiques par des alternatives électriques (ou tout du moins hybrides) est au programme. Ainsi que le déploiement d’une politique plus éco-responsable, ne serait-ce qu’en termes de gestion des déchets, de rationalisation dans l’utilisation des dispositifs énergivores, etc.
Sur le plan certificatif, tous les acteurs bénéficiant du programme ont pour « mission » d’afficher sur 3 ans, a minima 5% de réduction des émissions de gaz à effet de serre de leurs transports. Si tel est le cas au final, l’entreprise est officiellement reconnue comme ayant pris des mesures vertes efficaces – ce qui peut contribuer à sa visibilité et à sa légitimité.
ECOTransPort : des promesses… à l’action
Maintenant que ces bases sont posées et que les promesses sont faites, il ne reste plus qu’à attendre la mise en marche et la concrétisation des mesures.
Sans ce genre d’aides, il est en tout cas peu probable que les adhérents soient financièrement capables d’un tel bond en avant. C’est pourquoi les interventions décrites dans ce billet s’avèrent indispensables.
Le volet « pédagogique », si l’on peut dire, revêt son importance. Les diagnostics, les audits sont des étapes incontournables à une époque où les normes, les exigences, les progrès scientifiques se montrent en perpétuel mouvement. Espérons donc que les entreprises de Travaux Publics sauront/pourront pleinement profiter du dispositif gratuit ECOTransPort et ainsi décarboner leurs activités.