Retour sur notre riche journée passée début avril sur le site lavallois de Gruau, dans le cadre de l’annonce de l’industrialisation de la solution de rétrofit électrique pour véhicules utilitaires signée Qinomic. Une alliance qui fait sens, voyons ensemble pourquoi et comment.
Une collaboration qui tombe à pic
Sachez qu’il y a deux hommes clés aux manettes du partenariat prometteur entre Gruau et Qinomic. D’un côté : Patrick Gruau, Président du très renommé groupe familial éponyme basé historiquement à Laval, en Mayenne (53). Ce sont précisément lui (photo ci-dessous) et ses équipes, partageant de belles valeurs humaines autour du slogan « Utily-Terre par nature », qui nous ont récemment et chaleureusement ouvert les portes de leur siège social. De l’autre : Frédéric Strady, Directeur Général de Qinomic, qui a pour ambition la transformation du parc existant de VU thermiques en fourgons zéro émission.
A eux deux, ils incarnent la volonté d’innover en termes de mobilité utilitaire décarbonée. Du haut de ses plus de 135 ans d’expertise dans la transformation de véhicules, le Groupe Gruau a en effet volontiers accepté de collaborer avec Qinomic afin d’industrialiser une solution de rétrofit destinée aux véhicules utilitaires légers.
Mais la présentation ne serait pas complète, sans vous parler d’un troisième acteur français, qui intervient également dans cette aventure alliant relation de confiance et complémentarité des savoir-faire. Il s’agit de Stellantis Pro One, pour la simple et bonne raison que cette nouvelle technologie sera disponible au démarrage sur les fourgons de taille moyenne des marques Fiat Professional, Opel, Peugeot et Citroën.
Une toute nouvelle offre Qinomic Mobilities baptisée QI-TECH
Tout est parti d’un constat. Face au rythme insuffisant de décarbonation des flottes dans le secteur des transports, malgré les enjeux pour la santé publique et les impératifs pour le climat, Qinomic s’est donné pour mission d’accélérer la transition énergétique.
Son innovante offre de rétrofit baptisée QI-TECH se veut, comme expliqué sur place par Jean-Jacques Serraf, Directeur Général de Qinomic Mobilities, une alternative durable et économique à destination des entreprises et collectivités souhaitant électrifier leurs parcs, tout en prolongeant la durée de vie de leurs véhicules utilitaires actuels. Ici pas besoin de partir sur l’achat ou la location d’un véhicule neuf, on transforme l’existant !
Cette offre QI-TECH– commercialisée par Qinomic Mobilities, filiale de Qinomic – constitue un atout pour les professionnels à plusieurs égards. Elle inclut, clé en main :
-la garantie de la conversion rétrofit de 2 ans
-la garantie de la batterie 75 kWh d’origine constructeur de 8 ans ou 160 000 Kms
-des packs de rénovation, des packs d’équipements et des spécifications adaptées aux besoins de l’entreprise (système multimédia, caméra de recul…)
-l’entretien du véhicule dans le réseau Feu Vert ou le réseau Stellantis
-une offre de financement (Location Longue Durée)
Outre l’économie tarifaire promise d’environ 50 % par rapport à l’achat d’un véhicule électrique neuf et un TCO réduit, ajoutons à cela un contexte règlementaire propice qui pourrait favoriser l’adoption de cette technologie. En effet grâce au maintien de la Prime nationale au rétrofit en 2025, chaque transformation pourra bénéficier d’une aide allant de 6 000 à 8 000 €, selon le poids du véhicule. Le rétrofit est également éligible aux Certificats d’économie d’énergie (CEE) jusqu’à 850€ par véhicule. D’autres aides régionales ne sont pas négligeables non plus, à l’image de l’Île-de-France et de son montant attractif de 6 000 € par véhicule ou encore l’aide tremplin de l’ADEME jusqu’à 10 000€ (en fonction de la taille, la typologie de l’entreprise et sa localisation).
Du concret pour les fourgons de taille moyenne Stellantis Pro One
Le siège social du Groupe Gruau, où a pu se rendre la rédaction MyUtilitaire, est avant tout un site industriel. Ainsi nous avons pu arpenter de nombreux bâtiments, dont celui dédié à la transformation concrète du thermique à l’électrique sur la base des utilitaires de taille moyenne de Stellantis Pro One : Fiat Professional Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert et Citroën Jumpy (modèles à partir de 2016).
Sur la ligne d’assemblage, c’est ce type de fourgons que nous avons pu observer à chacune des étapes de leur conversion en compagnie des experts en la matière : Guillaume Carnoli, Directeur industriel Qinomic, Olivier Sellier, Chef de projet, ou encore Malick Barry, Technicien.
Ici tout va finalement très vite, dans le but de réduire au maximum l’immobilisation du véhicule à rétrofiter. En 1 mois de temps seulement, tout est habilement orchestré et upgradé. Des tests techniques avant rétrofit, à la mise en main finale avec remise d’une nouvelle carte grise, en passant par le démontage puis l’intégration des nouveaux organes, le process industriel est maîtrisé de A à Z. Le tout en assurant le respect des exigences de qualité et la conformité aux cahiers des charges du constructeur, notamment en termes de sécurité, de durabilité et d’homologation.
Précisons dans le cadre d’une stratégie « gagnant-gagnant », que Qinomic achètera directement à Stellantis plus de 200 composants d’origine nécessaires à la conversion (principalement destinés à la batterie et au moteur électrique). En parallèle, Stellantis récupèrera les principaux composants thermiques (liés au moteur, à la boîte de vitesses, au réservoir et au système d’échappement). Selon leur état et leur kilométrage, ces derniers intégreront le cercle vertueux des activités de SUSTAINera (la Business Unit Économie Circulaire de Stellantis) pour être réutilisés ou remanufacturés.
Un ancien Citroën Jumpy rétrofité à l’essai
Pour nous l’expérience ne s’est pas arrêtée là, car cerise sur le gâteau nous avons eu l’opportunité dans la même journée de prendre le volant d’un ancien modèle thermique converti en électrique. C’est un Citroën Jumpy rétrofité, dont la signalétique parle pour lui, qui nous a été mis à disposition sur un court parcours à proximité du site.
Suffisant toutefois pour se rendre compte des bénéfices d’une telle transformation sur un ex-VUL diesel déjà bien usagé puisqu’avec plus de 170 000 km au compteur. Désormais c’est le silence de la motorisation « full » électrique 100kW (équivalent à 136ch ) ainsi que la facilité de conduite grâce au passage des vitesses désormais automatique (et frein de parking électronique) couplés à une vraie sérénité (jusqu’à 330 km d’autonomie en cycle mixte ou 465km en cycle urbain -niveau affiché sur le nouveau combiné digital- et seulement 36 min pour recharger de 20 à 80%) qui règnent à bord. Sans oublier un volume utile pleinement préservé dans la zone de chargement arrière. Et à coup sûr une part de fierté pour le client propriétaire faisant un pas en faveur de l’économie circulaire et de l’environnement.
Qinomic ambitionne de devenir leader du rétrofit en France et en Europe
Pour conclure, rien de tel que le rétrofit pour prolonger la durée de vie et l’usage des véhicules utilitaires thermiques déjà en circulation, autrement dit céder à leur électrification de façon abordable et responsable. C’est pourquoi la feuille de route de Qinomic, pouvant compter sur Gruau et sa ligne d’assemblage dédiée (jusqu’à 1000 véhicules par an), continuera de s’étoffer au fil des ans. A noter que l’offensive produit s’annonce forte avec pas moins de 9 modèles attendus entre 2025 et 2026, pour une réponse adaptée aux différents cas d’usages et aux budgets de tous les client pros…
A l’heure où « nos équipes se sont trouvées très rapidement, première pierre de réussite d’une alliance, l’ambition est claire : structurer et industrialiser le rétrofit de véhicule utilitaire pour le rendre accessible à grande échelle, autant pour les primo-accédants que pour les grandes flottes. Avec le Groupe Gruau, nous nous positionnons parmi les pionniers d’un marché prometteur dévoilant son potentiel, au service d’une mobilité plus durable et économiquement viable » a résumé Frédéric Strady, Directeur Général de Qinomic (en photo ci-dessus).
