IVECO : bilan 2022 et perspectives 2023 !

Suite à la conférence de presse IVECO France à laquelle la rédaction MyUtilitaire a récemment été conviée, nous allons vous éclairer sur le bilan 2022 et les perspectives 2023 de la Marque. C’est en présence notamment du Directeur Général, Emilio Portillo, et du Directeur Produit, Clément Chandon, que les performances actuelles et la vision d’un avenir vers un transport durable et zéro émission nous ont été exposées.

Alors si les véhicules utilitaires légers, moyens et lourds étaient au cœur du discours, c’est surtout à la gamme Daily (disponible de 3,5 T à 7,2 T) que nous allons nous intéresser dans cet article. Sans oublier bien sûr, l’offre zéro émission à disposition des professionnels : IVECO e-Daily. Car aujourd’hui toutes les raisons sont bonnes pour les pros de passer à l’électrique…  

Zoom sur les chiffres du marché 2022

Un peu de contexte à l’heure de la transition énergétique. Nous allons ici vous faire part des résultats de l’activité commerciale dans l’Hexagone, en nous basant principalement sur le marché des véhicules utilitaires (de 3,5 T à 7,49T). Un marché VU qui aura pesé l’an passé, malgré une baisse de 17,6% (versus 2021), avec au total 90 812 véhicules vendus en 2022.

IVECO s’en sort bien avec son emblématique Daily, acteur incontournable sur ce marché pour la Marque, qui se positionne N° 2 en France sur 2022, avec une part de marché qui représente 18% (en augmentation de 1,2 point versus 2021). Au final, ce sont 17 604 modèles Daily qui auront été facturés sur la période janvier à décembre 2022 (soit une baisse de 4 % versus 2021).

Maintenant, si l’on creuse un peu en termes de cibles professionnelles, il est intéressant de voir comment les ventes se répartissent par carrosserie sur ce modèle dédié à des missions de distribution de colis en porte à porte, de livraison de produits frais, ou encore de travaux et chantiers… Concrètement, les Bennes tiennent le rang N° 1 au sein de la gamme Daily avec 34,2% du marché (en hausse de 4,2 points), tandis que les Fourgons prennent place en rang N° 2 avec 13,4% du marché (-1 point).

Si l’on se concentre à présent sur les énergies alternatives, le Daily GNV figure N°1 avec 30,8% du marché (en hausse de 5,8 points). Et alors que les ventes VU IVECO démontrent encore une forte propension au diesel, la Marque met tout en oeuvre pour inverser la tendance, sans quoi au rythme actuel le « zéro diesel » serait obtenu en 2051… Un peu tardif me direz-vous versus l’objectif 2035. Résultat, dans le cadre de l’offre multi énergies, le développement de la mobilité électrique, qui reste précisément en ligne de mire, requiert de mettre sur le marché une gamme de VUL spécialisés répondant aux besoins des différentes missions et des différents métiers. Et cela passera sans nul doute par l’e-Daily 100% électrique!

Zoom sur IVECO e-Daily, l’offre VUL électrique zéro compromis

Ce n’est pas la première fois que l’on évoque l’e-Daily sur MyUtilitaire. Et pour cause, celui qui a été présenté au Salon d’Hanovre l’an passé, revêt de nombreux atouts qui méritent le détour. Les responsables Produit de la Marque le savent et les experts le reconnaissent.

Le modèle « jumeau électrique » de l’iconique Daily, se veut à la fois :

• Exploitable et autonome : l’e-Daily peut être configuré avec une à trois batteries, de quoi lui octroyer une autonomie totale en charge complète allant jusqu’à 400 km. Ce pack de batteries entièrement modulaire de 37 kWh et évolutif pendant la durée de vie du véhicule permet de s’adapter à toutes les missions de ses clients (logistique du froid, livraison, construction…). Partons à titre d’exemple sur une seule batterie (modèle 3,5T), vous obtiendrez 120 km d’autonomie voir 160 km en zone urbaine (cycle WLTP). En ce qui concerne la charge rapide, une charge complète s’effectue en 1H30 ou 80% en 30 min. On relèvera enfin que ses batteries sont couvertes par l’une des garanties les plus complètes du marché : 8 ans et 160 000 km (avec 1 batterie) ou 250 000 km (avec 2 ou 3 batteries).

• Polyvalent et robuste : l’e-Daily est en mesure de couvrir toutes les applications VU. Il est proposé au catalogue en versions fourgon, cabine simple ou double, châssis auvent et même minibus jusqu’à 7,2 T de PTAC. Avec selon la configuration : des roues simples (3,5 à 4,25 T) ou des roues jumelées (4,25 à 7,2 T). Sans oublier un large choix de hauteurs et d’empattements, pour atteindre jusqu’à 20 m3 de volume de chargement. En bref, il offre la même largeur de gamme que le modèle thermique. De plus, il est en capacité de remorquer 3,5 T grâce à son châssis solide sur base camion. On peut aussi souligner le fait que la version « full » électrique ait réussi à optimiser la charge utile, avec selon le constructeur jusqu’à 50% de charge utile en plus par rapport au Daily diesel équivalent. Exemple avec 1 batterie, Iveco annonce 1673kg en électrique versus 1319kg en diesel.

• Puissant et agile : idéal en toutes circonstances, qui plus est dans les zones à faibles émissions (ZFE) qui continueront à se multiplier sur le territoire dans les prochaines années, l’e-Daily abrite un moteur de 140 kW soit l’équivalent de 190 ch. Il propose une Vmax de 120km/h et plusieurs modes de conduite  Eco/Standard/ Hi- Power. A noter aussi la présence de 3 niveaux de freinage régénératif avec le One Pedal Drive.

• Connecté et high-tech : l’e-Daily, bien en phase avec son époque et avec les attentes des clients professionnels, se veut connecté dans le but d’optimiser l’autonomie ainsi que la disponibilité au sein d’une flotte par exemple. Cela s’illustre par un écosystème complet de services. Les eServices dédiés incluent une application innovante eDaily Routing, qui interagit avec le véhicule pour prédire son autonomie, les charges nécessaires pour atteindre sa destination, etc… Nous retiendrons également le contrôle à distance via Smartphone de la recharge et du confort à bord. C’est l’application Iveco On Easy Daily, intégrée à l’assistant vocal Iveco Driver Pal, qui communique alors sur le bilan de santé du véhicule, ou encore la programmation à distance du pré-conditionnement thermique.

En résumé, après avoir évoqué les résultats de l’année 2022 tout laisse à penser que l’actualité IVECO de ces prochains mois sur MyUtilitaire nous mènera bel et bien vers le transport zéro émission.