Comme tout constructeur automobile digne de ce nom, Volkswagen doit établir une feuille de route solide afin d’anticiper les défis de demain. Ainsi, l’héritier du Transporter 6.1 (déjà découvert en vidéo dans sa tenue de camouflage laissant juste transparaître ses feux à LED) s’avère déjà disponible à la prévente depuis mi-décembre en Allemagne.
Les acquéreurs devront prendre leur mal en patience jusqu’à 2025, toutefois, avant de pouvoir utiliser ce nouveau fourgon au quotidien. Mais nous en connaissons déjà de nombreuses caractéristiques et atouts. Voici donc quelques informations essentielles à son propos. Découvrez comment et pourquoi il marque une évolution importante dans l’histoire de sa gamme.
Un large éventail de motorisations
Dans le sillon de ce qui s’opère sur le plan européen et mondial, l’un des modèles phares de la marque allemande franchit ici un nouveau seuil écologique.
En effet, les motorisations de cette nouvelle génération du Transporter n’échappent pas à la transition énergétique. Comme on l’apprend dans le communiqué de presse officiel « Volkswagen Véhicules Utilitaires proposera pour la première fois le nouveau Transporter en version hybride rechargeable (eHybrid) ou en version tout électrique (eTransporter) ». Mais ceci à une date ultérieure…
Et si les variantes de puissance au sein d’un même type de motorisation permettront de répondre aux besoins professionnels et aux budgets les plus variés, sachez qu’à l’heure actuelle les alternatives thermiques TDI sont toujours au programme (moteurs turbodiesel optimisés développant de 110 à 170ch). Compatibles, soulignons le, avec la transmission intégrale 4MOTION en option.
En résumé et le constructeur le dit lui-même : « une chose est sûre, pour son nouveau Transporter, Volkswagen Véhicules Utilitaires proposera une gamme de motorisation plus large et plus innovante que jamais » !
Une solution toujours plus intéressante pour les professionnels
Les indications techniques concernant la capacité de chargement et le volume utile du Nouveau Transporter laissent augurer une plus grande commodité que jamais. À titre d’exemples, le volume utile a été accru et porté à 5,8m3 (pouvant atteindre jusqu’à 9,0m3 selon la configuration), tandis que la charge utile atteint désormais les 1,3t (contre 1,2t auparavant). Autre amélioration : le poids remorquable maximal, lui aussi, a été revu à la hausse : 2,8t au lieu de 2,5t.
L’objectif ? Donner des possibilités toujours plus larges aux professionnels, pour lesquels ces VU robustes et spacieux ont été spécialement conçus.
Le tout reste disponible (comme on peut le voir via le configurateur allemand) à un prix raisonnable en entrée de gamme et en diesel : « le nouveau Transporter est proposé à partir de 36 780 euros (HT) pour les commandes anticipées au cours des premiers mois ». Ces données concernent uniquement le marché allemand, en l’occurrence. Cela permet tout de même de mesurer les pratiques tarifaires du constructeur pour ce modèle nouvelle génération pas si onéreux; Volkswagen apporte ici un vrai gage d’adaptativité.
Volkswagen vise le mieux pour son Transporter
Ce sont de très nombreuses améliorations et un généreux panel qui caractérisent le futur Transporter. En ce qui concerne ses dimensions, il affiche « 5 050 mm de longueur, soit 146 mm de plus que son prédécesseur ». Une extension qui s’applique également à son empattement, gagnant 97mm pour atteindre 3 100mm. Il est d’ailleurs question d’une option pour atteindre les 5450 mm d’empattement au total. La largeur, elle, compte « 128 mm de plus que les versions précédentes (hors rétroviseurs) pour un total de 2023mm ».
En découlent plusieurs déclinaisons de carrosserie : fourgon, fourgon long avec seconde rangée de sièges, Combi, plateau à ridelles…
Tout cela sans jamais sacrifier la fonctionnalité ni la sensation d’espace à bord du VU. Au contraire, l’idée consiste à le rendre encore plus pratique, placé sous le signe de l’optimisation. Volkswagen explique que ces nouveaux choix permettent « de transporter davantage de marchandises ou de passagers dans des conditions plus confortables que jamais ».
Ce n’est pas tout. La modernité et la technologie de pointe s’invitent absolument au sein du Transporter, avec son « cockpit numérique » 12’’, son « système d’info divertissement » 13 ‘’, ou encore le désormais incontournable « assistant au maintien de voie » (Lane Assist). Tout a été mis en œuvre pour compléter et affiner l’expérience du conducteur.
Transporter nouvelle génération : à quand sa sortie française ?
Pour le moment, aucune information précise n’a été communiquée concernant la commercialisation en France du Transporter nouvelle génération. Il faudra attendre le printemps afin de découvrir la présentation officielle de ce successeur tant attendu, et le calendrier des sorties devrait gagner en clarté par la même occasion.
Une chose est sûre : ce véhicule utilitaire prend un nouveau virage. Il s’aligne aux impératifs de l’écoresponsabilité grâce à ses moteurs électrifiés, et rend le quotidien des transporteurs et autres artisans ou techniciens toujours plus dynamique.
Nous ne manquerons pas de vous informer quant aux prochaines étapes du lancement. En rappelant pour conclure que si vous nous lisez depuis l’Allemagne, il est déjà possible de précommander le nouveau Volkswagen Transporter.