Encore marginal sur le segment des utilitaires et du transport de personnes, l’hybride rechargeable trouve pourtant un terrain d’expression idéal avec le Ford Tourneo Custom PHEV. Capable de rouler en électrique au quotidien tout en conservant une grande autonomie sur route, ce modèle se positionne comme une alternative crédible au diesel et à l’électrique. Mais tient-il vraiment ses promesses à l’usage pour les professionnels ? Réponse avec notre essai complet.
Alors que l’électrique peine encore à prendre des parts de marché sur le segment de l’utilitaire et du véhicule du transport de personnes, voici que Ford propose une rare version hybride rechargeable, qui soigne sa gourmandise, tout en offrant un dynamisme rare sur son segment.
Si vous êtes un lecteur fidèle de My Utilitaire, vous aurez remarqué la richesse et la diversité actuelle du marché du véhicule utilitaire et du véhicule de transport de personnes. Entre l’arrivée de nouveaux modèles, la montée en gamme des véhicules existants dotés de nouveaux équipements et le choix donné entre diverses motorisations, les professionnels ont aujourd’hui davantage de choix.
Précurseur dans l’offre du multi-énergies, l’américain Ford persiste et signe justement dans sa gamme à destination d’une clientèle professionnelle, en proposant, notamment sur le Tourneo Custom, du thermique diesel, du 100% électrique et donc de l’hybride rechargeable. D’ailleurs, à l’exception de Volkswagen, son partenaire sur le développement des modèles Tourneo Custom et Transporter, aucun constructeur ne propose une telle solution sur le marché français.
Une nouvelle génération qui ne passe pas inaperçue
Produite en Turquie depuis 2023, la dernière génération du Ford Tourneo Custom a entièrement été repensée et intègre pour la première fois, une suspension arrière indépendante, qui favorise selon Ford, la maniabilité du véhicule et l’habitabilité. Visuellement, ce nouvel opus fait moins utilitaire et davantage monospace, en gardant à l’esprit que ses dimensions sont celles d’un véhicule utilitaire. En configuration H1 340 L1 (notre exemplaire d’essai), ces dimensions sont les suivantes : 5,05 mètres de long, et 1,96 m de haut, ce qui interdit au Ford, l’accès à beaucoup de parkings souterrains.
Visuellement, notamment dans la finition Active de notre exemplaire, le Tourneo Custom affiche un réel dynamisme. Pare-chocs peints avec des retours en plastique brut, passages d’ailes protégés en plastique brut, jantes alliage, barres de toit, vitres sur-teintées,… L’américain ne passe pas inaperçu.
L’habitacle manque en revanche d’un peu de chaleur et la planche de bord s’avère un peu chargée avec cette superposition d’éléments de style. Les rangements sont toutefois nombreux et logeables, et l’interface multimédia de 13 pouces de diamètre “en jette”, d’autant qu’elle offre une multitude de fonctions et de réglages, dont les commandes de climatisation que l’on aurait préféré voir rester “physiques” plutôt que numériques. Heureusement, la dotation sur cette finition Active est pléthorique : climatisation à trois zones, pack caméra 360°, GPS connecté, chargeur de smartphone à induction sans fil, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go, et bien sûr la double ouverture latérale.
De l’espace pour tous les passagers, et un coffre sauvegardé
D’ailleurs, l’accès à bord fait partie des tous meilleurs de la catégorie. Au deuxième rang, les passagers jouissent d’un espace généreux, et de sièges offrant un bon maintien latéral, ainsi qu’un espace aux coudes intéressant. L’accès à la troisième rangée de sièges n’exige pas trop de contorsions, mais l’espace aux genoux y est toutefois, et c’est logique, un peu moins généreux. Cela n’empêche pas le Tourneo Connect 340 de proposer un volume de coffre significatif, qui n’est pas pénalisé par la chaîne de traction hybride rechargeable. Il offre ainsi 1 200 litres de volume utile, et jusqu’à 4 683 litres en rabattant les – très – lourdes assises.
Une mécanique éprouvée et assez frugale
Sous le capot de la version PHEV, on trouve une vieille connaissance, à savoir un 4-cylindres 2,5 litres essence selon le cycle Atkinson, associé à un moteur électrique, avec une puissance maximale pouvant atteindre les 232 ch et 320 Nm en actionnant le mode Sport. Cet ensemble est associé à une batterie de 11,8 kWh, permettant théoriquement de parcourir 51 km en 100% électrique selon un cycle mixte (71 km en ne roulant qu’en ville).
Notre essai routier
Nous débutons notre essai depuis la ville de Nanterre (92), en direction de Les Andelys (27), en privilégiant les routes secondaires, avant un retour sur Nanterre en opérant un détour par Louviers (27). Le conducteur a le choix entre plusieurs modes hybrides, dont un mode automatique qui fonctionne avec le système de navigation constructeur, selon la technologie du geofencing, qui laisse au véhicule l’arbitrage de passer en électrique ou en thermique, et l’entrée ou non en zones ZFE. Et force est de constater que ce mode sied bien au Tourneo Custom PHEV qui a su tout au long de notre trajet (total d’environ 230 km), s’adapter judicieusement pour optimiser ses consommations. Agréable à mener en conduite coulée, le Ford Tourneo Custom PHEV ne manque clairement pas de ressources si le besoin d’un dépassement se fait sentir, notamment si l’on actionne préalablement le mode Sport. La cavalerie est au rendez-vous, tout comme les performances, au prix d’un niveau sonore un peu plus élevé que l’on doit à la boîte CVT. Lors de cet essai, nous avons réussi à rouler environ 45 km en mode 100% électrique, ce qui représente un bon chiffre pour un véhicule avouant 2 434 kg sur la balance. Notre consommation finale, batterie vide, s’est établie à 7,7 litres aux 100 km, ce qui est tout à fait correct pour un tel véhicule.
Dommage en revanche que la recharge sur du courant alternatif soit pour l’heure limitée à 3,6 kW (10–100% en environ 3,9 h), un peu lent pour un artisan taxi par exemple. Espérons qu’une solution soit rapidement trouvée, d’autant que le modèle n’accepte pas la charge rapide DC.
Pour ceux qui ont l’habitude de conduire ce type de véhicules, le test du Ford Tourneo Custom PHEV les surprendra par l’excellente mise au point du châssis, et son dynamisme malgré sa masse. Pas trop ferme, avec un train avant et une direction assez précise, ce Ford est vraiment plaisant à mener et fait largement oublier les préjugés inhérents à ces modèles.
Un tarif pour le moins salé pour ce Ford Tourneo Custom PHEV
En proposant une offre Plug-In-Hybrid sur son Tourneo Custom, Ford n’occupe pas juste le terrain en l’absence de concurrents. Il propose un modèle vraiment cohérent pour qui circule régulièrement en ville, tout en effectuant de longs trajets. D’ailleurs, tous pleins faits, l’autonomie totale flirte avec les 850 km, ce qui laisse rêveurs les possesseurs de versions 100% électriques. Néanmoins, le choix du PHEV implique un budget conséquent. Notre version en finition Active est vendue à partir de 66 930 euros, auxquels il faut rajouter un Malus au poids raisonnable de 1 350 euros. Pour faire passer la pilule, ainsi que l’absence de charge rapide, Ford propose actuellement une remise de 3 000 euros. C’est toujours ça de pris…
Cas concrets métiers : à qui s’adresse vraiment le Tourneo Custom PHEV ?
Taxi / VTC : l’équilibre entre ville et longue distance
Pour un chauffeur taxi ou VTC, le Ford Tourneo Custom PHEV présente un réel intérêt. En usage urbain, il permet de rouler en 100 % électrique sur une grande partie des trajets quotidiens (courses courtes, gares, centres-villes), réduisant ainsi les coûts de carburant et facilitant l’accès aux ZFE.
Sur les longues distances (aéroports, transferts interurbains), le moteur thermique prend le relais sans contrainte d’autonomie, contrairement à un modèle 100 % électrique.
Le vrai plus repose sur le confort des passagers, le volume de coffre adapté aux bagages et une image plus valorisante qu’un utilitaire classique.
À surveiller toutefois : la recharge limitée à 3,6 kW, qui peut devenir contraignante en usage intensif sans solution de recharge dédiée.
Navette / transport de personnes : une solution polyvalente
Pour les sociétés de transport de personnes (hôtellerie, entreprises, collectivités), le Tourneo Custom PHEV s’impose comme une solution particulièrement cohérente.
Il permet d’assurer des trajets réguliers en zone urbaine en mode électrique, tout en conservant la capacité d’enchaîner les rotations sans immobilisation prolongée pour recharge.
Ce type de véhicule est particulièrement pertinent pour les navettes aéroport, les transferts hôteliers ou les services de transport à la demande.
Son principal avantage réside dans son autonomie globale proche des 800 km, combinée à une réduction des coûts en usage mixte et une conformité aux contraintes environnementales.
Artisan / indépendant : un véhicule polyvalent… mais pas universel
Pour un artisan, le Tourneo Custom PHEV peut représenter une alternative intéressante, notamment pour ceux qui transportent à la fois du matériel et des équipes.
Il s’adresse par exemple aux électriciens, techniciens de maintenance ou entreprises de services intervenant sur plusieurs sites.
L’hybride rechargeable permet de limiter les consommations en milieu urbain tout en conservant une grande liberté de déplacement sur des chantiers éloignés.
Cependant, il ne s’agit pas d’un fourgon classique. Le véhicule privilégie le transport de personnes, ce qui limite son intérêt pour les activités nécessitant un volume de chargement important. Le tarif élevé et l’absence de recharge rapide peuvent également freiner certains professionnels.
Conclusion terrain
Le Ford Tourneo Custom PHEV se positionne comme un véhicule de transport polyvalent à forte valeur ajoutée. Il est particulièrement pertinent pour les professionnels qui roulent régulièrement en ville, transportent des passagers et cherchent à éviter les contraintes du 100 % électrique.
En revanche, pour un usage purement utilitaire orienté transport de marchandises, un fourgon traditionnel reste plus adapté.
FAQ
Le Ford Tourneo Custom PHEV est-il adapté à un usage professionnel ?
Oui, le Ford Tourneo Custom PHEV est particulièrement adapté aux professionnels effectuant des trajets mixtes. Il permet de rouler en électrique en ville tout en conservant une grande autonomie sur longue distance, ce qui en fait une solution polyvalente pour les artisans, taxis ou transporteurs de personnes.
Quelle est l’autonomie électrique du Ford Tourneo Custom PHEV ?
Le Ford Tourneo Custom PHEV offre jusqu’à 51 km d’autonomie en cycle mixte WLTP, et environ 70 km en usage urbain. En conditions réelles, il est possible d’atteindre environ 40 à 50 km en électrique.
Quelle est la consommation du Ford Tourneo Custom hybride rechargeable ?
Lors de notre essai, la consommation moyenne s’est établie à 7,7 l/100 km batterie vide. En usage optimisé avec recharge régulière, cette consommation peut être significativement réduite.
Peut-on recharger rapidement le Ford Tourneo Custom PHEV ?
Non, le Ford Tourneo Custom PHEV ne propose pas de recharge rapide DC. La recharge se fait uniquement en courant alternatif, avec une puissance limitée à 3,6 kW, soit environ 4 heures pour une recharge complète.
Quel est le prix du Ford Tourneo Custom PHEV ?
Le Ford Tourneo Custom PHEV est proposé à partir de 66 930 € en finition Active. À cela s’ajoute un malus au poids d’environ 1 350 €, partiellement compensé par des remises commerciales.
Le Ford Tourneo Custom PHEV est-il une alternative au diesel ?
Oui, il constitue une alternative pertinente au diesel pour les professionnels circulant régulièrement en zone urbaine ou ZFE. Il permet de réduire la consommation et les émissions tout en conservant une grande autonomie globale.
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