Produire plusieurs centaines d’utilitaires par jour est une chose. Être capable de fabriquer, sur une seule ligne, des dizaines de variantes destinées à sept marques tout en répondant aux besoins spécifiques des professionnels en est une autre. C’est pourtant le défi relevé quotidiennement par l’usine Stellantis d’Hordain, dans le Nord. Le site concentre la production des fourgons compacts du groupe pour l’Europe : environ 150 000 véhicules assemblés en 2025, dont près d’un utilitaire sur deux personnalisé avant livraison. Nous avons découvert un site où la flexibilité industrielle est devenue un véritable argument commercial.
Hordain, une usine pensée pour produire presque tout
Lorsque l’on parle de véhicules utilitaires Stellantis, Hordain occupe une place à part. Le site nordiste concentre l’ensemble de la production des fourgons compacts du groupe pour l’Europe. Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro, Fiat Scudo et Toyota Proace y partagent les mêmes lignes de fabrication. À partir de la mi-2026, Iveco rejoindra également cette liste. Le constructeur italien commercialisera un utilitaire électrique dérivé de cette plateforme, produit directement à Hordain dans le cadre d’un partenariat signé pour dix ans.
Cette diversité constitue déjà un défi industriel. Les équipes assemblent plusieurs longueurs de carrosserie, des versions tôlées ou vitrées, des châssis-cabine ainsi que des véhicules destinés au transport de personnes. Les motorisations thermiques et électriques se succèdent sans interruption sur la même ligne. Aujourd’hui, 84 % des véhicules produits sont encore thermiques. Mais les installations sont déjà capables d’inverser totalement cette répartition si le marché basculait vers le tout électrique. En 2025, cette organisation a permis d’atteindre environ 150 000 véhicules produits, soit la capacité maximale du site. Pour y parvenir, l’usine a fonctionné tous les samedis et un dimanche sur deux, toujours en trois équipes.
Derrière chaque utilitaire, une logistique bien rodée
Ce qui frappe le plus pendant la visite n’est finalement pas le nombre de robots. C’est l’organisation nécessaire pour alimenter une usine capable d’assembler autant de configurations différentes. Chaque jour, près de 900 000 pièces arrivent sur le site. Elles représentent environ 4 500 références différentes acheminées par 370 camions quotidiens. Le stockage reste volontairement limité afin que les composants soient consommés quasiment au fur et à mesure de leur livraison. La logistique interne suit cette même philosophie. Les magasins sont organisés pour rapprocher chaque pièce des opérateurs selon sa taille ou sa fréquence d’utilisation. Les kits sont préparés en amont afin de limiter les déplacements sur les lignes.
Le ferrage constitue ensuite l’étape la plus automatisée. Pas moins de 475 robots réalisent les opérations de soudure, d’encollage et de manutention des éléments de caisse. Selon les modèles, jusqu’à 5 800 points de soudure sont réalisés avant les contrôles laser et caméra de géométrie. Après la peinture, le véhicule rejoint le montage où l’intervention humaine reprend une place prépondérante. Les manipulateurs assistent les opérateurs pour les pièces pouvant atteindre 25 kg. Plus loin, la caisse et le châssis sont réunis (des vissages automatisés réalisent le mariage !) avant les contrôles qualité, la douche tropicale, les essais ADAS, et enfin le passage sur la piste d’essai. Tous les véhicules qui sortent d’Hordain y passent, sans exception.
Le Custom Fit Center : une réponse directe aux attentes des entreprises
Chez Stellantis, un utilitaire n’est plus considéré comme un simple véhicule de série. Pour de nombreux clients, il constitue un véritable outil de travail qui doit arriver prêt à être utilisé. C’est précisément la mission du Custom Fit Center (CFC) installé directement dans l’usine. Environ 80 à 100 collaborateurs y réalisent des transformations immédiatement après la sortie de la chaîne de production. Contrairement à un carrossier extérieur, le CFC reste totalement intégré au processus industriel. Les véhicules ne quittent jamais le site avant leur personnalisation. Cette organisation réduit les délais tout en conservant les mêmes garanties constructeur, qui couvrent ainsi à la fois le véhicule et son aménagement.
L’activité ne cesse de progresser. Environ 50 000 véhicules sont passés par le centre en 2025, soit près d’un utilitaire sur deux fabriqué à Hordain. Les demandes couvrent un large éventail : habillages bois, attelages, sièges spécifiques, cabines approfondies, protections, accessoires multimédias ou encore équipements destinés aux flottes professionnelles. Le catalogue évolue d’ailleurs selon les marchés. Les attentes d’un client français diffèrent de celles d’un gestionnaire de flotte allemand ou britannique. Les séries spéciales peuvent également être développées lorsqu’un volume suffisant le justifie, généralement à partir d’une cinquantaine de véhicules. Car oui, même avec un site d’une telle taille, études de faisabilité et autres implications techniques et économiques sont indispensables : il faut que ça en vaille la peine !
Stellantis Hordain : bien plus qu’une usine d’assemblage
La visite révèle aussi des activités souvent méconnues. Une partie des anciennes surfaces de montage est désormais consacrée au reconditionnement des véhicules d’occasion destinés au réseau Spoticar. Hordain assure également une activité CKD (Completely Knocked Down). Chaque jour, une quarantaine de caisses quittent l’usine avant le montage final pour être expédiées vers l’Uruguay, où elles alimentent les marchés sud-américains. Cette exportation sous forme de pièces séparées pour un assemblage dans le pays de destination permet aussi bien d’optimiser les coûts et taxes douanières que de favoriser l’emploi local.
Le site poursuit parallèlement sa transformation environnementale. Certifié ISO 50001 pour son management de l’énergie, il déploie progressivement un vaste parc photovoltaïque. Les 45 000 panneaux installés sur les ombrières de parking doivent couvrir une partie importante des besoins électriques du site. Depuis 2021, les différentes actions engagées ont déjà permis de réduire la consommation énergétique d’environ 26 %, avec un objectif de 50 % d’énergie verte en 2028. Au-delà des chiffres, Hordain illustre surtout l’évolution du marché des utilitaires. Les professionnels ne sont plus uniquement à la recherche d’un fourgon, mais bien d’une solution complète, capable d’être adaptée à leur activité directement à sa sortie d’usine. C’est précisément cette capacité d’adaptation et de réponse immédiate qui constitue aujourd’hui l’un des principaux atouts du site nordiste.
L’usine Stellantis d’Hordain en chiffres
| Indicateur | Donnée |
|---|---|
| Production 2025 | Environ 150 000 véhicules (capacité maximale du site) |
| Marques servies | Peugeot, Citroën, Opel, Fiat Professional, Toyota — puis Iveco à partir de la mi-2026 |
| Part des motorisations thermiques | 84 % |
| Pièces réceptionnées chaque jour | Près de 900 000, soit 4 500 références livrées par 370 camions |
| Robots au ferrage | 475, jusqu’à 5 800 points de soudure par véhicule |
| Custom Fit Center | 80 à 100 collaborateurs, environ 50 000 véhicules personnalisés en 2025 |
| Activité CKD | Une quarantaine de caisses par jour expédiées vers l’Uruguay |
| Énergie | 45 000 panneaux solaires, consommation en baisse de 26 % depuis 2021, objectif 50 % d’énergie verte en 2028 |
FAQ
Que produit l’usine Stellantis d’Hordain ?
Le site d’Hordain (Nord) assemble tous les fourgons compacts de Stellantis pour l’Europe : Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro, Fiat Scudo et Toyota Proace, en versions tôlées, vitrées, châssis-cabine ou transport de personnes, en thermique comme en électrique. Environ 150 000 véhicules y ont été produits en 2025.
Quelles marques sont fabriquées à Hordain ?
Les lignes d’Hordain servent aujourd’hui Peugeot, Citroën, Opel et son pendant britannique Vauxhall, Fiat Professional et Toyota. Iveco deviendra la septième marque produite sur le site à partir de la mi-2026, avec un fourgon électrique distribué par son propre réseau.
Qu’est-ce que le Custom Fit Center de Stellantis ?
Le Custom Fit Center est l’atelier de personnalisation intégré à l’usine d’Hordain. Ses 80 à 100 collaborateurs transforment les véhicules dès leur sortie de chaîne : habillages bois, attelages, sièges spécifiques, cabines approfondies ou équipements de flotte, avec une garantie constructeur qui couvre le véhicule et son aménagement. Environ 50 000 véhicules y sont passés en 2025.
Combien de véhicules sortent d’Hordain chaque année ?
L’usine a produit environ 150 000 véhicules en 2025, sa capacité maximale. Pour tenir ce rythme, le site a tourné en trois équipes, tous les samedis et un dimanche sur deux.
Quand les fourgons Iveco seront-ils produits à Hordain ?
La commercialisation est prévue pour la mi-2026, dans le cadre d’un accord de dix ans entre Stellantis et Iveco. Le fourgon compact électrique eJolly, dérivé de la plateforme d’Hordain, viendra compléter la gamme électrique du constructeur italien aux côtés de l’eDaily.