Présentée lors de l’Investor Day du 21 mai à Auburn Hills, la feuille de route de la division utilitaires de Stellantis dessine les grandes lignes d’une transformation profonde — sur le produit, les services et les usages.
Pro One, c’est qui en 2025 ?
Stellantis Pro One, c’est la business unit qui chapeaute l’ensemble des véhicules utilitaires du groupe — Citroën, Peugeot, Fiat Professional, Opel/Vauxhall, Ram. En 2025, la division a écoulé environ 1,65 million d’unités dans le monde, avec une position de leader en Europe et en Amérique du Sud. Un socle solide, sur lequel le groupe entend construire une croissance de 30 % en volume d’ici 2030 grâce à ses solutions adaptées aux besoins spécifiques de chacun de ses clients professionnels : « Fit for mission ».
11 nouveaux modèles
C’est le chiffre central du plan : onze lancements d’ici 2030, articulés autour de deux nouvelles plateformes de fourgons multi-énergies basées sur l’architecture STLA Brain. Une plateforme fourgons intermédiaires, une plateforme grands fourgons — toutes deux compatibles électrique, hybride et thermique, avec une attention particulièrement marquée pour les technologies hybrides.
Au programme également : une refonte du petit fourgon avec un focus Amérique du Sud, une évolution du fourgon compact actuel, et l’introduction de batteries LFP et NMC de nouvelle génération pour améliorer autonomie et accessibilité sur l’électrique.
Côté pick-up, le groupe avance sur plusieurs fronts simultanément : renouvellement des Fiat Strada et Toro en Amérique du Sud, lancement du Ram Rampage en Amérique du Nord, refonte complète de la gamme Ram Light-duty et Heavy-duty — avec, en prime, un premier REEV (véhicule électrique à prolongateur d’autonomie). Un pick-up Ram de taille moyenne est également annoncé pour le marché nord-américain.
Les noms précis, les dates de lancement et les specs techniques restent pour l’heure confidentiels. Nous en saurons plus à mesure que les lancements approchent.
Pro One NEXT : la disponibilité comme promesse centrale
Au-delà du produit, Stellantis Pro One veut changer de modèle — passer du constructeur au partenaire opérationnel. Pro One NEXT est le nom de cet écosystème de services, actuellement en phase pilote en Europe via des centres de contrôle dédiés.
Le principe : suivi en temps réel des flottes, coordination entre concessionnaires, pièces détachées et services techniques, interventions proactives avant immobilisation. L’objectif affiché — ambitieux — est d’atteindre une disponibilité de 100 % pour les véhicules clients. L’IA et les mises à jour OTA (over-the-air) sont intégrées dans la roadmap pour faire évoluer le système.
Le programme CustomFit complète le dispositif : un réseau de plus de 550 partenaires agréés pour les aménagements et transformations, en complément des adaptations réalisées en interne.
Box on Wheels : le concept à surveiller en septembre
Le moment le plus spectaculaire de la présentation sera pour l’IAA Transportation de Hanovre, le 14 septembre. Stellantis Pro One y dévoilera le concept « Box on Wheels » : un véhicule autonome, zéro émission, sans conducteur, pensé pour la livraison du dernier kilomètre. Le groupe parle d’un écosystème complet associé au véhicule, avec des services intégrés pour réduire les coûts d’exploitation.
Pour l’heure, aucune image, aucune spec, aucun partenaire annoncé. Rendez-vous en septembre pour le concret.
Ce qu’on retient
Stellantis Pro One joue une stratégie cohérente : densifier le portefeuille produit sur tous les segments VUL, construire un écosystème de services autour de la disponibilité, et préparer les usages de demain avec le véhicule autonome. Le tout sur fond d’une pression réglementaire (ZFE, CO2) qui impose de toute façon une accélération sur l’électrique et l’hybride.
Emanuele Cappellano, COO Enlarged Europe & European Brands, Global Head of Stellantis Pro One déclare : « Grâce à toutes les équipes Pro One dans le monde, nous transformons notre manière d’accompagner nos clients, en réunissant excellence produit, technologies avancées et écosystème entièrement intégré.
Les annonces restent encore largement à confirmer dans le détail. Mais la direction est claire — et l’IAA de septembre sera un premier test sérieux.
FAQ
Combien de nouveaux modèles Stellantis Pro One va-t-il lancer d’ici 2030 ?
Stellantis Pro One a annoncé le lancement de 11 nouveaux modèles d’ici 2030, dont deux nouvelles plateformes de fourgons multi-énergies et plusieurs pick-up sur les marchés nord-américain et sud-américain.
Qu’est-ce que le concept Box on Wheels de Stellantis ?
Box on Wheels est un concept de véhicule autonome et zéro émission pensé pour la livraison du dernier kilomètre. Il sera dévoilé au salon IAA Transportation de Hanovre le 14 septembre 2026.
Qu’est-ce que Pro One NEXT ?
Pro One NEXT est l’écosystème de services de Stellantis Pro One centré sur la disponibilité des véhicules professionnels. Il repose sur un suivi en temps réel, une coordination entre concessionnaires et techniciens, et une gestion proactive des interventions pour limiter les immobilisations de flotte.
Les nouveaux fourgons Stellantis seront-ils disponibles en électrique et en hybride ?
Oui. Les deux nouvelles plateformes fourgons annoncées (intermédiaire et grand format) couvriront les motorisations électrique, hybride et thermique, avec des batteries LFP et NMC de nouvelle génération.
Quel est l’objectif de croissance de Stellantis Pro One d’ici 2030 ?
La division utilitaires de Stellantis vise une croissance de 30 % en volume de ventes d’ici 2030, tout en cherchant à atteindre le leadership mondial sur le segment des véhicules utilitaires.