La réglementation rigoriste du transport frigorifique en France
En France, le transport frigorifique n’est pas une option logistique, mais une exigence. Ce secteur est sous le coup d’une réglementation stricte visant à garantir la sécurité des denrées périssables. Que ce soit pour les aliments, les médicaments ou les produits chimiques, le maintien d’une température maîtrisée et constante est essentiel tout au long de la chaîne de transport.
L’Attestation de conformité technique (ATP) : Un document indispensable
L’attestation de conformité technique ATP est un document crucial délivré par le centre d’expertise français de la chaîne du froid, Cemafroid, qui valide que le véhicule respecte les normes internationales en matière de transport frigorifique.
Pour l’obtenir, votre véhicule doit répondre à des exigences très précises qui sont les suivantes : posséder un système de contrôle de la température, avoir une température de consigne qui soit adaptée aux produits transportés, être entretenu régulièrement, avoir les contrôles qui lui incombent être effectués.
Cette attestation a une durée de validité de 12 ans, ponctuée par trois contrôles obligatoires :
1. Première mise en service : assurée par le carrossier.
2. Tous les 3 ans : Contrôle complémentaire.
3. Tous les 6 ans : Contrôle périodique.
Les classes de température : adaptation à chaque besoin
Il existe trois catégories de température pour les véhicules frigorifiques, en fonction des exigences des produits transportés :
- Classe A : Maintient une température entre +12 et 0°C.
- Classe B : Maintient une température entre +12 et -10°C.
- Classe C : Maintient une température entre +12 et -20°C.
Ce classement est clair grâce à un marquage bleu sur le véhicule, qui précise les conditions d’homologation et la date d’expiration de l’ATP.
Types de camions réfrigérés : une offre diversifiée
Véhicule utilitaire léger frigorifique électrique
De plus en plus de VUL électriques de petit gabarit (moins de 3,5 tonnes) se préparent à répondre aux besoins du transport frigorifique. Grâce à un pack de batterie auxiliaire, ces véhicules se montrent comme des solutions à faibles émissions polluantes.
Véhicule à caisse frigorifique amovible
Les utilitaires légers frigorifiques ont un PTC pouvant atteindre 3,5 tonnes, tandis que les camions frigorifiques peuvent aller jusqu’à 7 tonnes. Les poids lourds frigorifiques atteignent, quant à eux, 26 tonnes, et les semi-remorques frigorifiques peuvent dépasser les 38 tonnes !
Caisse isotherme
Le véhicule à caisse isotherme possède une capacité de 15 à 100 litres, avec des parois en polystyrène expansé. Ainsi ce type de véhicule ne produit pas de froid, mais l’utilisation de tels matériaux assure une excellente isolation.
Véhicule frigorifique ou réfrigérant
Le véhicule frigorifique est équipé d’un groupe frigorifique et d’une caisse isotherme. Environ 1h30 est nécessaire pour atteindre la température souhaitée, ensuite maintenue grâce au thermostat. Le camion réfrigérant peut ainsi descendre jusqu’à -24°C pour le transport de produits surgelés.
Conclusion : assurer la qualité tout au long de la chaîne d’approvisionnement
La réglementation du transport frigorifique constitue un pilier fondamental pour garantir la sécurité et la qualité des produits sensibles à la température nécessaire. En respectant les normes, en surveillant les températures de manière précise, et en maintenant des camions frigorifiques dans des conditions optimales, les transporteurs assurent une bonne qualité à chaque étape du trajet.
Le respect des normes ATP et une sensibilisation accrue des professionnels du secteur permettront de continuer à faire avancer le transport frigorifique en France, garantissant ainsi des produits de qualité pour tous.
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