Sous ses airs d’utilitaire sage, le Volkswagen Caddy Flexible cache une vraie plus value : un ludospace taillé aussi bien pour les artisans que pour les familles. Entre confort d’une compacte et ingéniosité d’un fourgon, il redéfinit la flexibilité au quotidien. Notre essai de la version 2.0 TDI 122 ch.
Et si votre utilitaire vous servait aussi de véhicule familial pour les week end et les vacances? C’est en tout cas le pari de Volkswagen, qui a développé un véhicule à mi-chemin entre l’utilitaire pur jus et le modèle familial double cabine, avec une grande capacité de chargement.
Ce modèle Flexible a bénéficié de collaborations industrielles, notamment via des accords d’échange de plateformes avec Ford pour rationaliser les coûts de développement, tout en maintenant une identité spécifique. Le partenariat VW-Ford pour la conception de véhicules utilitaires sur base commune, initié dès la fin des années 2010, concerne particulièrement les différentes déclinaisons du Volkswagen Caddy (et donc le Ford Transit Connect), dont les gammes se sont enrichies d’une récente version hybride en 2025.
Un segment très concurrentiel
Mais revenons à notre mouton. Le Volkswagen Caddy Flexible vise une clientèle mixte : artisans, services de livraison urbaine, flottes d’entreprise et familles recherchant une double utilisation. Il n’est toutefois pas seul sur son segment, puisqu’il doit affronter les redoutables Renault Kangoo Van en Cabine Approfondie, Citroën Berlingo/Peugeot Partner en Cabine Approfondie et autre Mercedes Citan Mixto. Un marché concurrentiel, qui profite plutôt bien à Volkswagen, qui sur l’année civile 2024, a écoulé 107 200 unités de son Caddy (toutes versions confondues), soit une hausse de +17,2% par rapport à 2023. De janvier à fin octobre 2025, la tendance montre un certain fléchissement relatif lié au renouvellement de gamme et à l’arrivée des nouveaux modèles électriques et hybrides. Sur les dix premiers mois de 2025, environ 80 000 Caddy ont été immatriculés en Europe.
Le Volkswagen Caddy Flexible est un beau bébé. Avec 4,85 mètres de long pour 1,85 m de large et une hauteur de 1,82 m de hauteur, l’utilitaire VW a accès à bon nombre de parkings souterrains, mais s’avère plus difficile à garer en voirie, notamment en ville. Bon point, les pare-chocs sont très protégés car traités en plastique brut. Autre avantage du Caddy Flexible, ses surfaces vitrées assez généreuses (de série) lui permettent de s’avérer assez facile à stationner. Notons que par temps de pluie, la lunette arrière (option à 210 €) se salit très vite (heureusement l’essuie-glace couvre une grande surface).
De nombreuses options disponibles
A bord, le style est très inspiré par celui d’un modèle destiné aux particuliers comme la VW Polo. D’un seul bloc, la planche de bord et les contre-portes n’ont en revanche par le même traitement en finition, avec des plastiques qui sonnent durs et dont l’assemblage n’est pas exempt de critiques comme ces vibrations émanant de la boîte à gants de notre exemplaire. Malgré un parti-pris presque tout tactile, l’ergonomie des commandes est plutôt bonne, d’autant que notre exemplaire en finition Maxi Business dispose de série du Digital Cockpit. D’ailleurs, la dotation comprend aussi le Pack Technique (Airbags latéraux/rideaux, Front Assist, Line Assist, caméra de recul, volant multifonction, système de contrôle de l’état des pneus…), le climatiseur manuel, la banquette arrière rabattable avec fixations ISOFIX.
Correct donc, mais comme souvent chez Volkswagen, la liste des options est longue et les prix sont parfois salés comme le Pack Discovery Media (boîte à gants verrouillable et éclairée, système de navigation) facturé 1 285 € ou le Pack Assistance Confort (assistant changement de voie «Side Assist» + assistant sortie de stationnement, régulateur automatique de distance ACC y compris limiteur de vitesse, rétroviseurs extérieurs réglables dégivrants et rabattables électriquement) proposé en échange de 475 €.
Pratique et logeable
En matière de volume, le Volkswagen Caddy Flexible optimise parfaitement son espace intérieur. Outre les nombreux rangements situés aux places avant (sur le sommet de la planche de bord et dans le plafonnier), il offre trois places plutôt confortables à l’arrière avec un dossier sculpté. Reste que le tunnel de servitude est assez important pour celui qui occupera la place du centre.
Disposant de deux portes latérales coulissantes, le Caddy Flexible permet en outre, moyennant quelques efforts, de faire coulisser la banquette vers l’avant et de permettre ainsi un chargement sur les côtés du véhicule. Sa grande force réside néanmoins dans son volume de chargement arrière qui atteint tout de même 3,7 m3. Parmi les autres caractéristiques du modèle, on peut noter que le Caddy Flexible peut emmener 677 kg de charge utile, et dispose d’une hauteur de chargement plutôt basse fixée à 589 mm. La largeur de chargement atteint 1 614 mm, alors que la longueur de chargement affiche 2 150 mm. Des valeurs que l’on peut comparer aux 3,9 m3 du Renault Kangoo Van en Cabine approfondie.
Un comportement routier rigoureux
Si le thermique essence n’est pas au programme, le VW Caddy Flexible dispose de trois motorisations : 2 diesel TDI de respectivement 102 ch (BVM) et 122 ch (DSG) et un hybride rechargeable de 150 ch, donné pour 116 km d’autonomie 100% électrique.
Pour MyUtilitaire, nous avons essayé la version 2.0 TDI 122 ch, selon nous la plus cohérente de la gamme. Davantage que la puissance, c’est le couple généreux (320 Nm à 1 600 tr/min) qui permet au Caddy Flexible d’afficher des performances honorables, même en charge (11,8 s pour le 0 à 100 km/h et des relances assez énergiques sur route). Essayé sur un parcours composé à 60% d’autoroutes, 30% de départementales et 10% de ville, il nous a gratifiés d’une consommation moyenne de 6,7 litres aux 100 km. Comme sur tout bon véhicule aux gènes utilitaires, le diesel s’avère assez sonore en charge.
Alors que certains modèles proposent un tarage ferme de leurs amortisseurs, le VW Caddy Flexible offre un confort surprenant, même sur route dégradée. Son poids relativement continu et sa direction assez précise, lui offrent un comportement agréable et proche d’un modèle particulier.
En résumé
Au final, le Volkswagen Caddy Flexible offre un très bon compromis pour celui qui recherche un usage professionnel, mais aussi familial, avec un très bon volume intérieur, de nombreux aspects pratiques et un équipement plus fourni. Dommage cependant que son diesel soit assez sonore et que ses tarifs soient salés : Il faut ainsi compter 36 890 € HT pour la version 2.0 TDI 122 ch DSG Cargo Maxi Business, contre 32 700 € HT pour le Renault Kangoo VAN CA L2 advance Blue dCi 115 auto !