Renault Trucks sera présent au salon IAA Transportation de Hanovre du 15 au 20 septembre 2026, sur un stand de plus de 900 m² situé Hall 21, emplacement B52. Si le constructeur y dévoilera des nouveautés poids lourds attendues, c’est bien la place accordée au véhicule utilitaire qui retient l’attention des gestionnaires de flottes : un espace dédié, deux modèles électriques exposés, un réseau de carrossiers mobilisé et un objectif chiffré : doubler les volumes de ventes VU à horizon 2030.
Un espace dédié aux utilitaires sur le stand
Le constructeur de Saint-Priest, filiale du groupe Volvo, consacrera une partie de son stand à sa gamme de véhicules utilitaires. Deux modèles électriques y seront présentés, chacun illustrant une facette de sa stratégie sur le segment : l’un répond à un besoin métier immédiat, l’autre préfigure la prochaine génération de VU électriques.
Pour les flottes, le signal est clair. Renault Trucks ne se contente plus de distribuer des Master et Trafic rebadgés via son réseau poids lourds : la marque structure une offre VU à part entière, avec des versions exclusives et une feuille de route produit qui lui est propre.
E-Tech Master Offroad : l’électrique qui va sur le chantier
Première pièce du dispositif, le Renault Trucks E-Tech Master Offroad vise les activités de construction légère. Ce fourgon électrique combine mobilité zéro émission et aptitudes tout-chemin, avec une garde au sol rehaussée et des équipements spécifiques facilitant l’accès aux chantiers. Cette version Offroad est disponible exclusivement chez Renault Trucks, précise le constructeur.
L’exemplaire exposé à Hanovre sera équipé d’une benne JPM, une configuration qui parle directement aux entreprises du BTP confrontées à l’équation ZFE en ville et terrains dégradés en périphérie. Retrouvez notre essai du Master Offroad CCAB 3T5.
Un VU nouvelle génération issu de Flexis
Seconde annonce, plus prospective : Renault Trucks exposera un véhicule utilitaire électrique de nouvelle génération, développé dans le cadre de Flexis. Le constructeur évoque une plateforme unique de type « skateboard » et une architecture SDV (Software Defined Vehicle), sans communiquer à ce stade de nom de modèle ni de caractéristiques techniques.
Pour mémoire, Flexis est la coentreprise fondée par Renault Group, Volvo Group et CMA CGM autour des utilitaires électriques définis par le logiciel. La présence d’un modèle badgé Renault Trucks à Hanovre confirme que la marque au losange carré disposera de sa propre déclinaison de cette plateforme, un point que les gestionnaires de parc suivront de près dans la perspective des renouvellements 2027-2028.
À travers cette offre, Renault Trucks réaffirme ses ambitions sur le marché du véhicule utilitaire, avec l’objectif de doubler ses volumes de ventes à horizon 2030.
Les carrossiers partenaires exposent aussi du Master
Le dispositif VU déborde du stand Renault Trucks. Chez les carrossiers partenaires présents à Hanovre, deux modèles seront visibles : un E-Tech Master équipé d’une benne chez Meiller et un Master avec caisse sèche chez Humbauer. Le carrossier Junge exposera de son côté un E-Tech D 16 équipé d’un rideau coulissant et d’un toit relevable.
Une manière de rappeler que l’argument du réseau, historiquement fort chez Renault Trucks sur le poids lourd, s’applique désormais aussi à la transformation et à l’exploitation des utilitaires.
Côté camions : T millésime 2027 et E-Tech T 780
Le VU ne fera pas oublier les poids lourds. Renault Trucks présentera en première mondiale le T millésime 2027, équipé de la nouvelle motorisation DE13 R. Selon le constructeur, ce moteur réduit la consommation de carburant et les émissions de CO₂ jusqu’à 4 % par rapport à la génération précédente, avec jusqu’à 540 ch et 2 800 Nm de couple, associé à une nouvelle boîte Optidriver.
En électrique, le E-Tech T 780 destiné au transport longue distance annonce 660 km d’autonomie, de quoi couvrir une journée réglementaire de conduite sans recharge intermédiaire, grâce à une architecture intégrant un essieu électrique. Il sera accompagné du E-Tech T 540 (450 km, pour la distribution régionale) et du E-Tech D14, camion de distribution urbaine au rayon de braquage inférieur à 7,3 m.
Les véhicules exposés et les rendez-vous à retenir
| Véhicule | Segment |
|---|---|
| Renault Trucks T High millésime 2027 | Tracteur longue distance (diesel DE13 R) |
| Renault Trucks E-Tech T 780 | Tracteur électrique longue distance |
| Renault Trucks E-Tech T 540 | Porteur électrique distribution régionale |
| Renault Trucks E-Tech D 14 | Camion électrique distribution urbaine |
| Renault Trucks E-Tech Master Offroad (benne JPM) | Véhicule utilitaire électrique |
| VU électrique nouvelle génération (Flexis) | Véhicule utilitaire électrique |
FAQ
Quand et où se tient l’IAA Transportation 2026 ?
Le salon IAA Transportation 2026 se déroule du 15 au 20 septembre 2026 à Hanovre, en Allemagne. Renault Trucks y occupe le stand B52 du Hall 21, sur 923 m².
Quels véhicules utilitaires Renault Trucks présente-t-il à l’IAA 2026 ?
Deux modèles électriques : le E-Tech Master Offroad, version tout-chemin exclusive à Renault Trucks équipée d’une benne JPM, et un VU électrique de nouvelle génération développé dans le cadre de Flexis, sur plateforme skateboard avec architecture SDV.
Quel est l’objectif de Renault Trucks sur le marché du VU ?
Le constructeur annonce vouloir doubler ses volumes de ventes de véhicules utilitaires à horizon 2030, en s’appuyant sur des versions exclusives, la plateforme Flexis et son réseau de carrossiers et de points de service. Retrouvez l’ensemble des articles sur l’IAA sur notre site !