Le marché des véhicules utilitaires légers a enregistré 26 939 immatriculations neuves en juillet 2026, en recul de 15,62 % sur un an, d’après la publication AAA-DATA du 31 juillet 2026. Le même mois, les voitures particulières gagnent 8,96 %. Les deux marchés ont disposé du même nombre de jours ouvrés qu’en juillet 2025 : la comparaison ne souffre aucune correction. Voici le détail par groupe, par marque et sur les sept premiers mois.
Un recul de 15,62 % que le calendrier n’explique pas
Le mois dernier, le chiffre demandait des précautions. Juin 2026 comptait 22 jours ouvrés contre 20 un an plus tôt, et nous vous expliquions dans notre zoom sur les chiffres du marché VU en juin 2026 que le repli affiché de 4,87 % masquait une baisse réelle bien plus lourde.
Juillet ferme cette discussion. Les deux mois de référence, juillet 2025 et juillet 2026, comptent 22 jours ouvrés chacun. Le −15,62 % se lit tel quel, sans retraitement, sans effet de bord. Sur un an, ce sont 4 986 utilitaires neufs de moins qui ont pris la route en un seul mois.
C’est le quatrième mois consécutif de repli pour le VUL, après un printemps déjà mal orienté. La demande des artisans, des TPE et des gestionnaires de flotte ne se contente plus de temporiser : elle se rétracte.
TOP 3 des groupes sur le marché VUL en juillet 2026
Le Groupe Stellantis garde la tête avec 8 876 immatriculations et 32,95 % de part de marché, mais signe la pire performance du classement : −26,86 %. À lui seul, le groupe absorbe 65 % de la perte totale du marché sur le mois, soit 3 260 unités évaporées. Citroën paie le plus lourd tribut (−34,75 %), devant Peugeot (−24,07 %) et Opel (−22,10 %).
Le Groupe Renault occupe la deuxième place avec 7 923 unités et 29,41 % de part de marché, en baisse de 11,35 %. Le recul existe, il est deux fois et demie moins violent que celui du leader. Moins de 1 000 unités séparent désormais les deux groupes sur un mois.
Le Groupe Ford complète le podium avec 2 493 immatriculations et 9,25 % de part de marché, à −11,69 %.
Derrière ce trio, une performance mérite d’être isolée : Mercedes cède 0,36 %, à 2 241 unités. Dans un marché qui perd plus de 15 %, la marque à l’étoile fait figure d’exception, tout comme Toyota (1 213 unités, −0,90 %). Iveco recule de 13,46 % à 1 080 unités, le Groupe Volkswagen de 16,10 % à 1 449 unités, Nissan de 16,06 % à 486 unités et M.A.N. de 9,29 % à 332 unités.
Quelques acteurs progressent à contre-courant, sur des volumes qui restent modestes : Isuzu grimpe à 195 unités (+18,18 %), Maxus à 170 unités (+161,54 %), Kia passe de 4 à 99 unités, Land Rover gagne 39,81 % à 144 unités. Goupil (51 unités), Ineos (17 unités) et Piaggio (15 unités) tiennent leurs positions de niche.
Tableau du marché VUL par groupe en juillet 2026
| Groupe | Volume juillet 2026 | Part de marché | Évolution vs juillet 2025 |
|---|---|---|---|
| Stellantis | 8 876 | 32,95 % | −26,86 % |
| Groupe Renault | 7 923 | 29,41 % | −11,35 % |
| Groupe Ford | 2 493 | 9,25 % | −11,69 % |
| Mercedes | 2 241 | 8,32 % | −0,36 % |
| Groupe Volkswagen | 1 449 | 5,38 % | −16,10 % |
| Groupe Tata (Iveco, Land Rover) | 1 224 | 4,54 % | −9,40 % |
| Toyota | 1 213 | 4,50 % | −0,90 % |
| Nissan | 486 | 1,80 % | −16,06 % |
| M.A.N. | 332 | 1,23 % | −9,29 % |
| Isuzu | 195 | 0,72 % | +18,18 % |
| Groupe SAIC (Maxus, MG) | 183 | 0,68 % | +157,75 % |
| Groupe Hyundai (Kia, Hyundai) | 112 | 0,42 % | +433,33 % |
| Total marché VUL | 26 939 | 100 % | −15,62 % |
Source : AAA-DATA, immatriculations de véhicules utilitaires neufs de moins de 5 t, publication du 31 juillet 2026. Juillet 2025 et juillet 2026 : 22 jours ouvrés.
Par marque, Renault écrase le classement
Le raisonnement par groupe masque un basculement. Marque contre marque, Renault immatricule 7 828 utilitaires en juillet, soit 29,06 % du marché à elle seule — près du double de Peugeot, deuxième avec 4 048 unités.
| Marque | Volume juillet 2026 | Part de marché | Évolution |
|---|---|---|---|
| Renault | 7 828 | 29,06 % | −11,13 % |
| Peugeot | 4 048 | 15,03 % | −24,07 % |
| Citroën | 2 649 | 9,83 % | −34,75 % |
| Ford | 2 493 | 9,25 % | −11,69 % |
| Mercedes | 2 241 | 8,32 % | −0,36 % |
| Fiat | 1 744 | 6,47 % | −20,18 % |
| Volkswagen | 1 313 | 4,87 % | −14,91 % |
| Toyota | 1 213 | 4,50 % | −0,90 % |
| Iveco | 1 080 | 4,01 % | −13,46 % |
| Nissan | 486 | 1,80 % | −16,06 % |
Source : AAA-DATA, publication du 31 juillet 2026.
Trois marques Stellantis figurent dans ce top 10, et les trois reculent plus vite que le marché. Le Fiat Ducato et ses cousins encaissent −20,18 % sur le mois, quand le Ford Transit Custom limite les dégâts pour sa marque à −11,69 %.
Ce que dit le cumul janvier-juillet 2026
Sur sept mois, le marché VUL totalise 208 792 immatriculations, en baisse de 3,95 % par rapport à la même période de 2025. Le repli s’est creusé : il n’était que de 1,93 % à la fin du premier semestre.
La hiérarchie annuelle raconte la même histoire que le mois de juillet, en plus lent.
| Groupe | Cumul janv.-juil. 2026 | Part de marché | Évolution |
|---|---|---|---|
| Stellantis | 77 491 | 37,11 % | −10,67 % |
| Groupe Renault | 63 785 | 30,55 % | +4,20 % |
| Groupe Ford | 18 170 | 8,70 % | −9,66 % |
| Groupe Volkswagen | 11 370 | 5,45 % | +13,11 % |
| Mercedes | 11 063 | 5,30 % | −3,02 % |
| Groupe Tata | 8 516 | 4,08 % | +6,84 % |
| Toyota | 8 375 | 4,01 % | −19,43 % |
| Total marché VUL | 208 792 | 100 % | −3,95 % |
Source : AAA-DATA, publication du 31 juillet 2026. 145 jours ouvrés en 2025 comme en 2026.
13 706 unités séparent maintenant Stellantis du Groupe Renault sur l’année, avec un leader qui perd 10,67 % et un dauphin qui gagne 4,20 %. Si les deux trajectoires se prolongent, la question du leadership du marché utilitaire français ne se posera plus en années mais en mois.
Une exception dans le camp Stellantis mérite d’être signalée : Fiat progresse de 5,98 % sur sept mois, à 14 450 unités. C’est la seule marque du groupe dans le vert, portée par les grands fourgons. Ailleurs, Volkswagen affiche +13,76 %, Kia multiplie ses volumes par six et Isuzu gagne 38,26 %.
Le VP monte, le VU descend : 24,6 points d’écart
Le mois de juillet met les deux marchés dos à dos avec une netteté rare. Les voitures particulières progressent de 8,96 % à 126 808 unités, les utilitaires reculent de 15,62 %. 24,6 points d’écart, sur le même mois, avec le même nombre de jours ouvrés.
L’explication tient largement au soutien public. Marie-Laure Nivot, Head of automotive market analysis chez AAA DATA, relève que le lancement du nouveau leasing social le 16 juillet et son effet d’entraînement sur les offres des constructeurs « créent un environnement qui accélère » l’électrification. L’électrique a représenté 35 % des immatriculations de voitures particulières sur le mois, avec 44 378 unités.
Ce dispositif s’adresse aux particuliers. Rien d’équivalent n’existe côté utilitaire, où le soutien passe désormais par les certificats d’économies d’énergie, réformés au 1er juin 2026. L’écart d’électrification en dit long : l’électrique pesait environ 12 % du marché VUL au premier semestre, contre 29,1 % du marché VP en cumul.
Résultat visible dans les volumes bruts : l’utilitaire ne représente plus que 17,5 % du marché VP + VU en juillet 2026, contre 21,5 % un an plus tôt. Quatre points de poids économique perdus en douze mois.
Ce que ces chiffres changent pour votre prochain véhicule
Un marché qui recule de 15 % en un mois, c’est d’abord un rapport de force qui se déplace vers l’acheteur. Les stocks constructeurs se tendent moins, les délais de livraison se détendent sur plusieurs gammes, et les réseaux ont des objectifs commerciaux à tenir jusqu’à la fin de l’exercice.
Trois réflexes valent le détour cet été. Demandez systématiquement une remise sur les modèles en recul marqué — Citroën à −34,75 % et Peugeot à −24,07 % ont mécaniquement plus de marge de négociation que Mercedes ou Toyota, qui écoulent leurs volumes. Comparez ensuite le prix d’achat comptant avec les offres de financement en LLD, dont les loyers d’appel se sont multipliés depuis le printemps. Vérifiez enfin votre éligibilité au CEE avant de signer : la demande doit être déposée avant l’acquisition, et le montant se joue sur la masse en ordre de marche du véhicule.
Pour ceux qui hésitent encore entre thermique, hybride rechargeable et 100 % électrique, notre analyse du Ford Transit Custom PHEV détaille les seuils de rentabilité selon les profils d’usage.
Rendez-vous fin août pour les chiffres du mois suivant.
FAQ
Combien d’utilitaires légers ont été immatriculés en France en juillet 2026 ?
26 939 véhicules utilitaires légers neufs de moins de 5 tonnes ont été immatriculés en France en juillet 2026, selon AAA-DATA. C’est un recul de 15,62 % par rapport aux 31 925 unités de juillet 2025.
Le recul du marché VU en juillet 2026 s’explique-t-il par le calendrier ?
Non. Juillet 2025 et juillet 2026 comptent 22 jours ouvrés chacun. La baisse de 15,62 % est directement comparable, sans correction, contrairement à celle de juin 2026 qui bénéficiait de deux jours ouvrés supplémentaires.
Quel groupe domine le marché VUL en juillet 2026 ?
Le Groupe Stellantis reste leader avec 8 876 immatriculations et 32,95 % de part de marché, devant le Groupe Renault (7 923 unités, 29,41 %) et le Groupe Ford (2 493 unités, 9,25 %). Stellantis recule toutefois de 26,86 % sur un an, contre 11,35 % pour Renault.
Quelle est la marque d’utilitaires la plus vendue en France en juillet 2026 ?
Renault, avec 7 828 immatriculations, soit 29,06 % du marché VUL à elle seule. La marque devance Peugeot (4 048 unités) de près du double.
Comment évolue le marché VUL sur les sept premiers mois de 2026 ?
Le cumul janvier-juillet 2026 atteint 208 792 immatriculations, en baisse de 3,95 % sur un an. Le repli s’est aggravé par rapport au premier semestre, qui affichait −1,93 %.
Pourquoi le marché VP progresse-t-il quand le VU recule ?
En juillet 2026, les voitures particulières gagnent 8,96 % quand les utilitaires perdent 15,62 %, soit 24,6 points d’écart à jours ouvrés identiques. Le marché des particuliers bénéficie du nouveau leasing social lancé le 16 juillet et d’offres électriques agressives ; aucun dispositif équivalent n’existe pour les utilitaires, dont le soutien passe par les certificats d’économies d’énergie.
Quelles marques d’utilitaires progressent en juillet 2026 ?
Isuzu (+18,18 %, 195 unités), Maxus (+161,54 %, 170 unités), Land Rover (+39,81 %, 144 unités), Kia (99 unités contre 4 un an plus tôt), Piaggio (+114,29 %) et Ineos (+30,77 %) sont dans le vert. Mercedes (−0,36 %) et Toyota (−0,90 %) résistent quasiment à l’équilibre.