Arrivé à mi-carrière, le Renault Kangoo Van est comme le bon vin, il se bonifie avec les années. Très logeable et pratique en carrosserie L2H1, il bénéficie aussi d’une mécanique Blue dCi 115 surprenante de discrétion. Voici notre essai du Renault Kangoo Van
En terrain conquis sur le marché français, le Renault Kangoo Van de longueur L2H1 (4,91 m) séduit artisans et PME par sa modularité et par ses coûts d’usage maîtrisés. Sur le plan commercial, il cumule environ 22 000 immatriculations depuis janvier 2025, avec un mix très largement favorable au diesel avec 65% des ventes (14 300 unités), l’essence à 25% (5 500) et l’électrique à 10% (2 200).
Il nous tardait d’ailleurs d’essayer le 1.5 Blue dCi de 115 ch, une mécanique à la réputation de grande fiabilité sous réserve d’entretien rigoureux. Cette dernière évolution du moteur délivre 270 Nm de couple dès 1 750 tr/min et peut se marier à l’excellente et douce boîte EDC à double embrayage en option.
Sur la route : le parfait combo mécanique
Essayé sur près de 400 km, ce Renault Kangoo Van nous a surpris par sa grande discrétion mécanique. Très bien encapsulé, ce diesel ne vibre pratiquement pas et sa sonorité à l’accélération est parfaitement maîtrisée. Mieux, en levé de pied, il passe en mode “roue libre” et gratifie l’auditoire d’un silence de cathédrale. C’est suffisamment rare sur un utilitaire pour être souligné.
Loin d’être un foudre de guerre, surtout en charge (on conseille d’ailleurs le mode Perf), le Blue dCi 115 permet des consommations vraiment basses. Notre relevé a indiqué 5,3 litres aux 100 km, soit, une fois n’est pas coutume, les valeurs constructeur.
Le confort reste l’apanage du modèle en matière de liaisons au sol, avec une suspension qui digère bien les irrégularités du revêtement.
Vie à bord : un véritable outil professionnel
Identique à celui du Renault Kangoo destiné aux particuliers, l’habitacle du Van respire le sérieux. Les commandes tombent bien en main et fidèle à sa tradition, Renault propose pléthore de rangements. Une boîte à gants au-dessus de la casquette d’instrumentation, un logement bien pratique au sommet de la planche de bord, la fameuse boîte à gants tiroir du côté passager (100 €) et bien sûr les généreux vides-poches (60 litres de capacité au total).
En revanche, pendant notre essai du Renault Kangoo Van, on aurait apprécié un meilleur espace derrière les sièges pour y loger une veste d’hiver. Et ces fameux sièges sont aussi un peu trop fermes pour le dos délicat de votre serviteur. Le catalogue des options compte un support pour smartphone bien pratique (100 €), ainsi qu’une recharge par induction au débit toutefois assez lent (100 €). Notons enfin que les larges montants latéraux peuvent gêner lors des manœuvres. D’ailleurs, en marche arrière, celles-ci sont facilitées par la caméra à vision arrière permanente, elle aussi proposée contre des espèces sonnantes et trébuchantes (600 €).
Avec sa carrosserie tôlée L2, ce Kangoo offre une hauteur sous hayon de 1,22 m et une largeur de 1,25 m entre passages de roues, pour accueillir des europalettes sans forcer ou des caisses de champagne, c’est selon. Le plancher plat et les portes coulissantes boostent la praticité. Par rapport à la génération précédente, le volume utile a grimpé de 15%, et les fixations renforcées sécurisent les charges jusqu’à 846 kg (953 kg pour le Citroën Berlingo Van XL). Vous pourrez enfin engloutir jusqu’à 4,3 m3 de chargement (3,9 m3 pour le Citroën Berlingo Van XL).
Tarifs et verdict de notre essai du Renault Kangoo Van
Les VUL ont depuis bien longtemps effectué une montée en gamme significative. Le Renault Kangoo Van ne déroge pas à la règle et dans cette finition Extra, il dispose d’une dotation de berline : écran tactile 8 pouces avec Apple CarPlay/Android Auto sans fil et navigation intégrée (précise mais assez lente en calcul), caméra de recul et capteurs 360°, frein de parking électrique et bien évidemment tous les équipements de sécurité inhérents à la norme GSR 2 (alerte de survitesse, feux de détresse automatique, freinage automatique d’urgence, maintien dans la file…)… pour un tarif qui débute à 31 400 € HT pour notre version Blue dCi 115 auto Extra. En face, un Citroën Berlingo Van XL HDi 130 BVA est facturé 28 100 € HT, avec un niveau de prestations il est vrai moins convaincant.
A noter qu’une offre de crédit bail est proposée à 281 €/mois pour le Kangoo Van L2 extra Blue dCi 115 auto et comprend l’assistance, la garantie et l’entretien du véhicule sur 60 mois avec un premier loyer majoré de 7 000,00 € (option d’achat finale de 10 770,20 €).
Bien qu’il ait pris un peu de bouteille, le Renault Kangoo Van reste un des références de sa catégorie. Particulièrement recommandable dans la version Blue dCi 115 auto, il fait partie des tous meilleurs en volume de chargement et en praticité.
Gamme Renault Kangoo Van L2H1 (2025)
| Moteurs | TCe 130 | TCe 130 Auto | Blue Dci 115 | Blue Dci 115 auto | E-Tech électrique |
| Finition Advance | 25 400 € | 27 900 € | 27 400 € | 29 900 € | 34 500 €* |
| Finition Extra | 26 900 € | 29 400 € | 28 900 € | 31 400 € | 36 000 €* |
*prime CEE de 5 060€