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Le Ford E-Transit Custom entame une nouvelle ère en 2026. Capacité de batterie revue à la hausse, recharge accélérée, et — grande première dans le segment — une transmission intégrale AWD. Voici tout ce qu’il faut savoir sur le fourgon électrique compact le plus complet du moment, conçu pour les artisans, les TPE et les gestionnaires de flottes en transition énergétique.
Ford E-Transit Custom : un best-seller européen en pleine évolution
Lancée en 2024, la dernière génération du Ford Transit Custom s’est rapidement hissée à la première place du marché européen des fourgons compacts. Sa déclinaison 100 % électrique, le E-Transit Custom, reprend la même base technique en y intégrant un moteur électrique sur l’essieu arrière. Pour 2026, Ford Pro fait évoluer le modèle en profondeur, avec une mise à jour annoncée fin 2025 portant sur la batterie, la recharge et l’arrivée d’une nouvelle déclinaison à quatre roues motrices.
L’objectif est clair : conforter la position du E-Transit Custom face à des concurrents de plus en plus offensifs comme le Renault Trafic E-Tech, les Stellantis K0 (Citroën ë-Jumpy, Peugeot e-Expert, Opel Vivaro-e, Fiat e-Scudo), le Mercedes eVito ou encore le Volkswagen ID. Buzz Cargo. Retrouvez notre essai réalisé.
Les nouveautés 2026 du Ford E-Transit Custom
Une batterie revue à 71 kWh utile
L’évolution la plus marquante concerne la capacité utile de la batterie, portée de 64 à 71 kWh, sans modification physique du pack. Cette extension a été obtenue via un ajustement logiciel permettant d’exploiter une plus grande part de la capacité brute. Bonne nouvelle : Ford déploie cette amélioration à distance, via une mise à jour Ford Power-Up, sur une partie des véhicules déjà livrés.
Une recharge rapide encore plus efficace
Le pic de charge en courant continu reste fixé à 125 kW, mais le passage de 10 à 80 % en seulement 29 minutes (contre 39 auparavant) constitue un vrai gain de productivité pour les tournées longues distances. Ford annonce également 114 km récupérés en 10 minutes, un argument décisif pour les artisans multi-chantiers. En courant alternatif, le chargeur embarqué reste un 11 kW triphasé.
L’arrivée de la transmission intégrale AWD
C’est l’événement technique de l’année 2026 : le E-Transit Custom devient le premier fourgon électrique à transmission intégrale du marché européen. Un second moteur sur l’essieu avant porte le couple cumulé à 630 Nm, soit environ 50 % de plus que la version propulsion. Le système ajuste la répartition entre essieux jusqu’à 50 fois par seconde, et reste en propulsion arrière en conditions normales pour préserver l’autonomie.
Motorisations et autonomie du Ford E-Transit Custom
Trois niveaux de puissance : 136, 218 et 286 ch
Le E-Transit Custom 2026 se décline en trois puissances :
- 100 kW (136 ch) — l’entrée de gamme, taillée pour les usages urbains et péri-urbains.
- 160 kW (218 ch) — la version équilibrée, disponible en propulsion ou en AWD.
- 210 kW (286 ch) — le sommet de la gamme, réservé aux finitions sportives MS-RT et aux usages les plus exigeants.
Toutes les versions partagent désormais la même batterie de 71 kWh utile.
Jusqu’à 370 km d’autonomie WLTP
Sur la version la plus sobre, Ford annonce une autonomie WLTP de 370 km. Les versions plus puissantes affichent des valeurs comprises entre 308 et 348 km selon les configurations. La consommation de référence WLTP se situe autour de 19 à 21 kWh/100 km, et peut grimper jusqu’à 26 kWh/100 km en conditions hivernales ou montagneuses.
Une pompe à chaleur pour préserver l’autonomie en hiver
Tous les E-Transit Custom 2026 sont équipés d’une pompe à chaleur à injection de vapeur de série. Cette technologie limite la perte d’autonomie liée au chauffage de l’habitacle, un point critique pour les professionnels effectuant de nombreux arrêts en zone froide.
Dimensions, charge utile et volume de chargement
Deux longueurs disponibles (L1 et L2)
Le E-Transit Custom est proposé en deux longueurs :
- L1 : 5,05 m — pour la maniabilité urbaine et l’accès aux centres-villes.
- L2 : 5,45 m — pour maximiser le volume utile sur les longues tournées.
Pour l’instant, les versions à toit haut (H2) ne figurent pas au catalogue électrique.
Charge utile et capacité de remorquage
Le E-Transit Custom peut transporter jusqu’à 1 125kg de charge utile brute selon les configurations. La capacité de remorquage atteint 2,3 tonnes* sur les versions électriques (contre 2,8 t en diesel). Les valeurs précises dépendent du PTAC retenu, de la longueur et de la motorisation : un point à vérifier au moment de la commande.
Une cloison en L pour transporter objets longs et passagers
Ford propose une cloison de séparation en forme de L avec une deuxième rangée de deux sièges, permettant de transporter jusqu’à cinq personnes et des objets longs jusqu’à 3 002 mm (tuyaux, planches, échelles, kayaks). Une solution unique sur le segment, conçue d’origine en usine.
Cabine et technologies embarquées
Écran SYNC 4 de 13 pouces et bureau mobile
L’habitacle du E-Transit Custom intègre un écran tactile SYNC 4 de 13 pouces au centre du tableau de bord. Le volant inclinable transforme la cabine en bureau nomade, et un rangement sous le siège passager peut accueillir un ordinateur portable. La caméra à 360°, le rétroviseur numérique et la reconnaissance des panneaux de signalisation viennent enrichir l’équipement.
Pro-Power Onboard : l’utilitaire transformé en source d’énergie
Disponible en option, la fonction Pro-Power Onboard permet d’alimenter directement depuis le véhicule des outils électroportatifs, projecteurs de chantier, compresseurs ou matériel de bureau mobile. Un atout précieux pour les artisans et techniciens itinérants.
FordLiive et l’écosystème Ford Pro
Tous les E-Transit Custom embarquent FordLiive, le système connecté qui suit en temps réel l’état du véhicule, anticipe les pannes et optimise les passages à l’atelier. L’intégration avec Ford Pro Telematics et les services associés permet aux gestionnaires de flottes de piloter finement la productivité.
Finitions et prix du Ford E-Transit Custom 2026
Trend, Trail et MS-RT : trois univers, trois usages
La gamme s’articule autour de trois finitions principales :
- Trend — l’entrée de gamme, accessible et bien équipée.
- Trail — la finition polyvalente, disponible en AWD, idéale pour les artisans en zone rurale ou montagneuse.
- MS-RT — la version sportive et premium, à l’identité visuelle marquée, conçue pour une clientèle d’image.
Tarifs HT indicatifs et aides CEE
En ce moment le FORD E-TRANSIT® CUSTOM est à partir de 339€ HT/mois(1) LLD 48 mois et sans apport avec 1er loyer ramené à 0€, après versement de 5000€ de prime CEE SIPLEC(2). La perte financière, entretien et extension de garantie inclus.
Consommations électriques en cycle mixte WLTP (kWh/100km) : 17,67 – 17,68.
Où est produit le Ford E-Transit Custom ?
Le Ford E-Transit Custom est assemblé à l’usine Ford Otosan de Yeniköy, à Kocaeli en Turquie, dans le cadre d’un investissement industriel record de 2 milliards d’euros. Le site, équipé de parois photovoltaïques, de panneaux solaires en toiture et d’une gestion de production pilotée par intelligence artificielle, vise la neutralité carbone à horizon 2030. Ford Otosan, coentreprise entre Ford Motor Company et Koç Holding, est le centre d’excellence européen pour la production de la gamme Transit.
FAQ
Quelle est l’autonomie du Ford E-Transit Custom 2026 ?
Le Ford E-Transit Custom 2026 affiche une autonomie WLTP allant jusqu’à 373 km sur la version 136 ch équipée de la batterie 71 kWh. Les versions plus puissantes proposent entre 308 et 348 km WLTP selon la configuration.
Quelle est la capacité de la batterie du Ford E-Transit Custom ?
La batterie du Ford E-Transit Custom 2026 dispose d’une capacité utile de 71 kWh, contre 64 kWh sur la précédente itération. L’évolution est obtenue via un ajustement logiciel, sans modification physique du pack, et est déployée à distance sur une partie des véhicules déjà livrés.
Le Ford E-Transit Custom existe-t-il en 4×4 ?
Oui. Depuis 2026, Ford propose une version AWD du E-Transit Custom, équipée d’un second moteur sur l’essieu avant. Cette déclinaison délivre jusqu’à 630 Nm de couple et fait du E-Transit Custom le premier fourgon électrique à transmission intégrale du marché européen.
Quel est le prix du Ford E-Transit Custom 2026 ?
Les tarifs 2026 démarrent autour de 45 000 € HT pour la finition Trend (136 ch), atteignent 49 320 € HT pour la Trail (218 ch) et culminent à près de 61 000 € HT pour la MS-RT, hors options et hors aides CEE.
Le Ford E-Transit Custom est-il éligible aux aides CEE ?
Oui. Le dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie pour les VUL électriques permet de réduire la facture de 2 800 à 4 700 € selon la configuration. Le réseau Ford Pro accompagne les professionnels dans la constitution du dossier.
Où est fabriqué le Ford E-Transit Custom ?
Le Ford E-Transit Custom est assemblé à l’usine Ford Otosan de Yeniköy, à Kocaeli en Turquie, dans le cadre d’un investissement de 2 milliards d’euros visant la neutralité carbone d’ici 2030.
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(2)Montant de la prime CEE SIPLEC (SIREN : 315 281 113) prise en compte pour les personnes morales éligibles gérant un parc total inférieur à 100 véhicules. Loyers exprimés HT hors malus écologique et carte grise.
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Modèle présenté : E-Transit Custom 320 L1H1 Limited 160 kW (218ch) BVA avec options, au tarif du 01/04/2026, au prix total remisé de 29855,1€ soit 48 loyers de 339€ après un 1er loyer de 5000€ revenant à 0€ après versement d’une prime CEE de 5000€.
*Lorsque 300kg de la charge utile totale sont transportés dans la remorqueplutot que dans l’espace de chargement